卖车给人人车好吗_全民经纪人人卖车 4S店会倒吗

　　近期，易车公布了一项旨在创新汽车电商销售，推行“全民经纪、人人卖车”的“汽车经纪人”招募计划。看上去，这个计划正在改变着一些人，一些事儿……

　　新闻回放

　　5月12日起，易车将在全国范围内广泛招募熟悉汽车销售的专业人士或资深懂车人士，借助易车领先行业的电商平台开展汽车销售。这是汽车电商发展的一次创新探索，也是汽车行业首度大规模尝试“全民经纪”模式。

　　据悉，易车对汽车经纪人的基本要求除懂车、熟悉汽车销售外，还要有充足时间和足够能力解决用户在线购车过程中遇到的问题，包括陪同用户看车试车，提供金融贷款、保险专业咨询服务等等。

　　实际服务过程中，汽车经纪人首先从易车汽车电商平台中获取服务订单，订单确认后即可“一对一”为用户提供看、选、买、用的全方位服务，帮助用户做出更好的购买决策。易车透露，根据车型不同，每完成一笔销售，汽车经纪人即可获得800元至5000元不等的服务佣金。同时，易车还将免费为汽车经纪人提供各种销售资源与培训，以使经纪人更好的完成销售工作。

　　易车总裁邵京宁曾表示，围绕汽车电商，易车今年将全力打造四大服务支柱，而全民经纪正是其中一环。事实上，易车的汽车电商产品与服务已处于行业领先地位，尤其与京东、腾讯达成战略合作后，易车的汽车电商业务迎来了一个更大发展空间。据易车2015年Q1财报，易车旗下两大电商平台易车惠买车和易车商城在2015年第一季度的成交数量己超过3.6万台。未来，接入成千上万汽车经纪人的易车汽车电商业务无疑又将迎来一次跨越式发展，以更加完善的O2O线下服务，为更多的用户提供在线买车服务。

　　“全民经纪”在地产行业已屡见不鲜，汽车与房产一样同属大件商品，买卖双方信息不对称严重，均面临传统销售模式变革的拐点。因此，汽车行业同样具备发展“全民经纪”的土壤和可行性。作为汽车电商这一新兴行业的领导者，易车成为“第一个吃螃蟹的人”，率先将“全民经纪”模式引入汽车行业，开创了中国汽车电商市场的先河，将进一步刺激汽车电商行业创新发展。可以预期，随着汽车电商的持续发展，汽车经纪人也将成为衡量汽车电商企业平台能力、综合竞争力的标准之一。

　　易车相关负责人表示，易车将于6月初正式上线汽车经纪人的工作平台--“车顾问”APP，届时汽车经纪人可通过“车顾问”平台随时获取订单。对于延续了上百年的传统汽车销售模式而言，一个“人人卖车”的新时代或许即将开启。

　　这算高级黄牛吗?或者黄牛2.0版?主持老麦下面进入圆桌讨论时间

　　大庆

　　希望结束4S模式，4S店现在基本在水深火热中度日，4S投资人都是大慈善家。我们作为职业经理人也痛苦万分，企业没利润，自然也没可靠的收入保障，现在基本又没有垄断保障利润。不过，也不要乐观的估计4S消失之后，大家都可以渔翁得利，恐怕中国特色的社会环境，人文素质，人与人之间的尔虞我诈，不见得广大消费者能够得到保质保量的服务，说不定某一天各位还是会怀念4S店的好处.....

　　谢总

　　我的很多投资人朋友都在考虑怎么个死法，未来对他们已经不重要了，现在考虑的核心是怎么死才舒服点。这正是易车希望看到的，最终会提升整个行业的服务水准，提升转化率，可能这些民间力量会不知不觉把4S店模式给干掉了?

　　野马老王

　　4S店变身品牌展示和服务店，是老板的福音。客户订车，店里交车和服务。多好的日子，老板们再也不用为资金发愁了。

　　じ為伱變坏の

　　这个模式不错，符合现在的行情，只不过推动起来比较难，客户选择4S的比例还是会大些，客户通过这个平台最终还是得去4S，那为什么不直接去4S呢?除非价格有优势，但是作为这个平台可能盈利都有困难，怎么可能有价格优势，招募的经纪人卖一台还得给800～5000，如今上海卖车进销差都是负数，哪还有更多的让利给第三方去操作这个事呢?我觉得悬。

　　柯可Gavin

　　没有什么是不能成为过去的，高成本运营，多中介经营，从消费者角度讲，从厂方到销费者手中的过程太久太远，易车不做，也有别人做，高垂直化的营销渠道是大风口。当然，在职的销售员做经纪人，目前来看，至少从职业道德上还是存在一定的争议。

　　一心速录

　　百分百赞同支持!对4S店的展厅销售顾问应该有影响，对4S店的经营模式也是一种挑战。我觉得这个新模式很有潜力和竞争力。

　　假如

　　“人人卖车”这个概念其实在车行是一直潜伏存在，不少4S店也有粗放的激励方式。但由于岗位性质、部门性质，一般4S店对这个概念的执行基本全都停留在其他部门的人介绍，将客户信息给销售顾问。这样做有好处也有不足，至少对于这个概念的诠释比较浅层。易车发这个话题，我觉得应该促进更多的销售经理、总经理去思考，在各种营销方式影响力越来越不稳定的大环境下，“人人卖车”的概念其实值得一定层面上去发掘的。等到网站来挖掘，4S店又落后了。至少除了销售部之外，市场部、客服部、售后服务顾问等关键岗位都是可以首当其冲去贯彻“人人卖车”这件事的。

　　阿明

　　这给我第一感觉就是在做传销，或者说做保险。通过熟人介绍和推荐，然后形成销售。该政策或许在一段时间内有些效果，但是不会长久。因为这样的行为也是透支市场的一种，属于对市场资源的进一步掠夺，那掠夺结束以后呢?

　　我个人觉得，现在的销售不能仅限于在规模上做大，我们应该想办法做精，提高汽车产品的附加值，保持一定的增量。当然，在这样恶劣的竞争环境下面，谁都不会独善其身。

　　马可孛罗

　　好日子我认为这属于未来的趋势，就像房产经纪人一样，用不了多久，类似的汽车经纪公司会遍地开花。就目前来说，最主要的就是如何建立经纪公司，包括经纪人同客户之间的信任关系问题，这个新兴行业的行业规范以及从业人员的职业素质，佣金的计算方式和经纪人服务客户的标准化作业流程，这都是需要考虑的范畴。

　　/转圈鹰妞

　　这个群体一直存在，目前4S店尤其是销售岗位的人员，多数都有做过多个品牌的经历，有一定的人脉资源，遇到老客户选购第二台车或者是各种亲朋好友选购车辆需求的时候，销售人员会通过自己的人脉资源为客户谈判价格，达成销售的4S店会给到销售人员一定的佣金，这种状况的发生是偶发的，属于被动营销的一种。

　　易车的“汽车经纪人”计划只是把这个群体推出水面，变被动为主动，通过易车电商平台告知客户，你无论选购哪个品牌的车辆，只需要找“汽车经纪人”就可以了，他会为您推荐符合客户需求的车型及4S店。

　　很多人认为这个群体的出现是对厂商及4S店的绑架，其实不然。无形之中一个品牌多了很多销售顾问，还不用发工资交保险，何乐而不为?重要的一点是：同城多店的品牌做好价格保护约定，将产品的价格政策制定清晰。

　　老麦说

　　所有的线上服务最难的就是落地，易车推出的惠买车的服务一直难以找到合适的人提供线下支持，而通过这种方式可以让一些想赚钱的车主成为易车的忠实员工，还不用养着，靠赚外快为生。

　　易车的目的是靠这种模式最终让各个品牌的车主为易车去卖车，等足够大了把4S店的销售体系瓦解了，4S店就只能成为易车和厂家的服务网点。结果就是这些经纪人为了得到用户的点赞，会把服务做的很好，进而赢得更好的收益，等到一定时机，易车会进入售后市场，这些黄牛还会推荐客户去当地的维修站或者其他服务站,O2O就算落地了，听起来好像蛮吸引人的。

　　这正是易车希望看到的，最终会提升整个行业的服务水准，提升转化率，可能这些民间力量会不知不觉把4S店模式给干掉了?

　　鸣谢

　　以上观点分享来自中国汽车经销商商友会城市群可爱的会员们，特此致谢!