供应链成为汽车技术创新阵地 长安汽车携手京东工业品探索库存管理新模式

　　“供应链正成为汽车技术创新最活跃的阵地。”近日,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在2022年中国供应链大会主论坛上说到。

　　作为供应链体系最为复杂的工业产业之一,汽车制造在本轮疫情中经历了考验。由于车企通常采用精益生产模式,对生产计划和库存精准把控,在生产现场常常只会备1天乃至半天的库存,导致一旦发生意外就很容易影响生产。伴随着疫情防控常态化,汽车制造企业也在加速探索供应链管理的新模式、新方法,在控制成本的同时,提升供应链韧性,兼顾控制风险。

　　目前,行业内的头部企业已经率先开始这一方面的尝试。近日,中国四大汽车集团之一——长安汽车就与京东工业品深化合作。在此前数字化采购管理平台、智能前置仓等供应链合作的基础上,为了进一步提升产线生产物资的管理精度,双方在长安汽车渝北模具厂生产车间部署了多个京东工业品新一代基础设施京工柜,来实现数控机床的关键、高频易耗零部件——刀具的数字化、弹性化管理。

　　刀具又被称为切削工具,是机械制造中用于切削加工零部件的重要设备。据不完全统计,国内数控设备的机加过程中,刀具费用约占总成本的8%。刀具对于生产效率的影响可达25%。因此,实施先进的刀具管理方法是实现企业高质、高效、低成本生产的必要手段。

　　长安汽车渝北模具厂在生产过程中,所用到的刀具型号就极其多样,包括了组合刀具、球头铣刀体、铣刀片等多种,每一类刀具都涉及对刀杆与铣刀片的组合、匹配、优化,同时为了确保加工精度刀具还必须保持高频更换,这就使得生产现场的刀具管理成为一项复杂且繁琐的系统工程。

　　以往,为了保障生产稳定运行,长安汽车渝北模具厂在车间库房中长期储存着数以万计的各类刀具,在需要时由工人向库管人员进行申报、领取。但这样的模式容易导致几个问题:一是高库存会占用大量的资金成本,与整体的精益生产模式相左;二是每个工种领用了多少、具体用在了哪一个加工环节上等信息无法精确记录,导致项目成本难以精确统计。新环境下,如何在刀具管理中找到生产、库存、利润的平衡点,也是长安汽车在生产一线管理方面迫切需要解决的问题。

　　京东工业品打造的京工柜很好地满足了长安汽车这一需求。走进长安汽车渝北模具厂生产车间,就能看到摆放在角落的一个个半米见方的智能柜。这些柜子拥有旋转柜、抽屉柜、格口柜等不同样式,分别针对不同类型刀具进行了适配。每个柜子拥有1400个独立柜格,工人们通过扫脸识别身份,就能够自由开柜领取刀具。长安汽车相关负责人表示,“不同于以往的先采购后领用模式,京工柜中的刀具在领用后才会触发采购和结算付款流程。所以在领用之前,是不会占用任何资金的,释放了刀具的库存成本。”

　　在“降低资金占用”的同时,通过与长安汽车采购系统的打通,京工柜还可实现所有物资的领用过程可记录、数据可保存、需求可预测,柜内库存量也会由系统“实时监控”,一旦到了安全库存数量之下,就会自动触发采购申请,由京东工业品提前备货送货。针对刀具回收修磨后可再次使用的特点,京东工业品还结合长安汽车的刀具管理规则,在京工柜增设了回收储存格,并定制了一套细致的刀具返还管理流程。工人们可将磨损刀具进行回收,后续定期由品牌服务人员进行修磨处理。

　　京东工业品行业大客户部总经理康迪表示,汽车制造作为现代工业皇冠上的明珠,代表着工业产业供应链管理的最高水平。面对汽车产业庞大而又精细的供应链体系,传统单点模式的数字化服务难以满足需求,必须要配套相应的供应链服务。未来,京东工业品将持续深入汽车制造生产一线,打造数字技术与基础设施融合的差异化产品,来更好地服务汽车工业供应链的数智化转型。