凹凸租车陈韦予：“汽车即服务”时代即将到来

　　未来你还需要拥有一辆车吗?当“共享”概念渗透至整个社会，曾有人提出过这样一个最极端的假设：也许在不远的将来，所有的人将不再想“拥有一辆车”，使用即好。

　　近年来的趋势已经尤为明显，客户行为正在发生变化，许多行业都在向订阅与按使用付费的模式转变，这种趋势被称之为“一切皆服务”。汽车行业也不例外。

　　凹凸租车联合创始人陈韦予在不久前的一次公开演讲中就提出：“汽车即资产的时代结束，汽车即服务(Car as a Service ，CaaS)的时代即将来临。当你可以越来越便捷地触达到车辆，汽车将不再是一项资产，而转变成一种服务——可以碎片化购买使用时间，并延展到出行以外的综合类生活服务。凹凸租车正以轻资产+物流+大数据，致力成为全球领先的虚拟汽车服务商。”

　　而汽车销量的变化已经印证了陈韦予的这一观点。在中国市场上，继7月份汽车销量同比下滑4.02%之后，今年8月，汽车销量完成210.3万辆，同比再次出现下滑，降幅达到3.75%。至此，国内车市已连续两个月出现销量负增长。而老牌的汽车强国们，比如大洋彼岸的欧洲，新车购买率自2007年起至今已经跌落了25%。

　　面对“汽车即服务”的时代，已经有机构预测：到2030年，汽车行业20%的营收和36%的利润将从汽车销售转移到服务，年轻消费者更偏好汽车的使用权而不是所有权。

　　顺应这样的潮流，传统的以资产为主导的固定租赁周期模式正逐渐转变为更加灵活的以服务为主导的出行解决方案。出行领域的新锐黑马凹凸租车，则试图为提供一种新的体验：让消费者以碎片化购买使用时间，并在这个平台上享受出行以外的综合类生活服务。

　　从“所有权”到“使用权”

　　四年前，陈韦予与她的合伙人张文剑琢磨着成立凹凸租车的时候思考过两点：第一，这个项目是不是符合未来趋势;第二，它是否能解决需求矛盾痛点。当时，他们的业务模式相对简单：车主可以将闲置的车辆放到平台上，分享给有需要的人——典型的Airbnb模式的汽车版，盘活社会闲置资源，提高闲置车辆的使用效率，同时也更加环保。

　　与Airbnb的理念一样，凹凸租车也是服务两端用户：租客与车主。通过凹凸租车平台，车主也可以将私家车放心地交到凹凸租车平台上共享，赚取额外收入;同时，租客可以更经济更便捷地租到想要的车。

　　创业到现在四年半的时间里，陈韦予发现，做事业需要脚踏实地，但是同时更重要的是仰望星空，“必须要知道未来五年甚至十年，这家企业怎么走，未来怎么为趋势做好准备。”只有这样，“才能做到持续地不断地往前走。”

　　2013年，凹凸租车创立之时，中国有近3亿的驾照持有者，而私家车保有量却不到1亿，这就说明有2亿人对汽车有需求。而有预测，未来中国的驾照拥有量将达到十亿人。但另一方面，中国道路最多只能承担三亿辆车，有本无车一族将达到7亿，“中国‘车’的矛盾更加突出，凹凸租车希望通过共享来解决人们的自驾需求。”陈韦予说。

　　近年来，国家层面也相继出台指导意见，支持共享经济，鼓励发展私家车共享。这也让共享出行更有前景。2016年3月，国家十部委在《关于促进绿色消费的指导意见》中提到：“支持发展共享经济，鼓励个人闲置资源有效利用，有序发展自有车辆租赁，创新监管方式，完善信用体系。” 国家对私家车共享市场的支持，也推动了行业的快速发展。

　　在出行概念越发火热的近几年，她和她的团队越来越意识到：汽车即服务时代即将到来。

　　2017年底，凹凸租车上线四年，在他们进行的一次大规模用户回访时发现，已经有10%的租客表示“未来可能会考虑不买车，有出行需求时将使用平台共享的车辆”。

　　这让陈韦予颇有触动。如今共享单车行业的兴旺让大家不需拥有一辆自行车，而曾经，一辆“二八凤凰”自行车，却是家里最重要的资产之一。

　　“有一天当我们像共享单车那么方便的触达汽车的时候，我们未来还需要拥有汽车吗?在家一键下单，车就可以送上门——汽车即服务的时代，可以以碎片化甚至以分钟、小时为计费单位来购买，它会延展到生活的其他各个方面。”陈韦予如是说。

　　从出行延伸至生活

　　中国的租车市场高度分散，仍然有着非常大的增长空间。有数据显示，中国排名前两位的传统租车公司仅占中国整个租车市场10%的份额。同时，中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达国家相当低，仅在0.4%左右——美国为1.6%，日本为2.5%。而随着“共享”概念的渗透，越来越多的人愿意体验这一颠覆传统的租车形式。

　　但与此同时，这也对企业提供的产品和服务提出了更高的要求。

　　在这样的背景下，凹凸租车也在持续优化自己的业务模式。随着业务的磨合，陈韦予发现，由于租车业务流程长且环节多而复杂，同时个人供给端的产品非标，平台需要不断优化供给端的质量，并升级产品的推送匹配逻辑，同时把控所有服务环节，才能吸引用户信任平台，将资源共享出来，并大幅提高供需的匹配率。

　　比如，交车之前的清洁，换车时的验收，用车过程中的保险——而细节出魔鬼，这些环节的体验，往往才是决定能否将用户留下来的关键。于是，凹凸推出了“车管家”服务团队，可以做到全城24小时取送车，负责交还车辆、验车等等一系列工作，使租车流程更加标准化，进一步提升供需两端匹配效率。此外，凹凸租车还提供一站式理赔服务，24×7客户支持和道路援助通道，以及“凹凸Club”沟通机制，以此来提升用户满意度，降低投诉率。

　　有业内人士分析：“精细化运营是共享租车行业的核心命脉。共享租车市场没能在短时间内迅速爆发，最重要的原因就是对平台运营能力的要求极高。”

　　凹凸租车的规划不仅于此，它还有更长远的打算。

　　目前平台上分享的每一辆车，必须安装一个智能硬件，可以监测车辆定位和实时驾驶行为等数据，这些数据对于未来车辆的大数据分析以及UBI车险具有非常重要的大数据意义。

　　而凹凸租车现在正在积累的这些大数据，也能为未来智能调度和自动驾驶模型提供有力支撑。“不仅对于车后市场，对于自动驾驶、整个汽车生态，都需要有底层的数据模型来支撑人工智能调度的系统。而凹凸租车现在正在做这些数据的积累。”陈韦予如是说。

　　现在，凹凸租车业务已经覆盖全国60座城市，有超过50万的车主加入凹凸租车来共享自己的爱车，有超过1000万的租客使用过凹凸租车提供的这种创新、便捷的租车服务。

　　而围绕汽车共享这样一个平台，凹凸租车也有更广泛的想象空间和变现潜力：用户深度试驾、UBI保险、自营专车、车后市场、汽车金融、保牌产品——以共享租车作为入口，提供一系列围绕“车+生活”的增值服务，所有的这些服务都将成为可能。

　　目前凹凸租车已经占据共享租车市场80%以上的份额，稳坐行业第一位置。未来，汽车将不仅仅是一项资产，而会成为服务的载体，凹凸租车也远远不止是租车这么简单。基于凹凸租车模式本身具有极强的复制性和可扩张性，以及在精细化运营能力上的表现，都让其具有了向全球领先的虚拟汽车服务商迈进的条件。

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