7月均价18.2万元-乘联会崔东树，乘用车价格越降价越贵_崔东树个人

 8 月 14 日消息，乘联会秘书长崔东树昨日（8 月 13 日）发布博文，根据乘联会数据，在消费升级带动下全国乘用车市场呈现价格段销量结构走势持续上行态势。

强化高端化特征

消费升级的推动下，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少。

近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019 年是 14.2 万元，2020 年是 15.3 万，今年累计平均是 17.9 万元，7 月是 18.2 万。IT之家附上相关图表内容如下：

主要原因如下：

混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动

原有的燃油车也是出现平均销售价格上涨情况

燃油车的高端化带动价格上涨较大

结构

从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。

全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。

以上图源：乘联会崔东树公众号

近几年 30 万以上车型的各类段占比均持续上升，30-40 万车型零售占比 2023 年是 10.6%，7 月是 10.4%，40 万以上车型 2023 年国内零售占比 3.2%，今年 7 月是 4.0%。自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。

自主品牌出海

从自主品牌出口海外市场零售数据监控看，A0 级电动车占比曾达到近 50%，是自主出口绝对主力，上汽等自主品牌小型电动车前期在欧洲表现较强，因此受到相对针对性的加税措施，这也体现了小微型电动车是世界电动车的竞争核心，我们急需要引导电动车小型化的财税政策，鼓励小微型电动车发展，这样才能让中国电动车可持续走向世界。（故渊）