宁德时代曾毓群：未来生产电池二氧化碳排放量过高，将是一种耻辱

1月19日消息，达沃斯论坛上，宁德时代董事长曾毓群在《推广电动汽车：马拉松还是短跑？》圆桌论坛上发言。

记者获悉，该圆桌主要围绕全球汽车去碳化解决方案展开。据了解，汽车产业如果从燃烧能源发动机替换为电动汽车将需要30亿吨锂，需要700年才能开采，这将是一个巨大的挑战。

就当下面临最大的挑战话题，曾毓群表示，宁德时代一切都依赖于创新，需要寻找更多技术。例如，人类未来在锂资源上可能出现的短缺，让宁德时代在钠电池上同步发展，为了将来能让消费者能够负担得起。

“消费者没有必要拥有整个汽车电池，他们可以拥有没有电池的汽车。”另一方面，曾毓群表示商业模式变化也是挑战之一。他谈到，现在中国一些汽车制造商已经可以制造成本低至10000美元的无电池电动汽车，在不同使用场景下，用户可以选择不同的电池包续航。

“每次我都会关注供应商的创新能力。”就伙伴关系等话题，曾毓群表示，现在宁德时代很关注供应商带来关键的材料能力。其次，关注供应商关于交货。第三，则关注可持续发展和二氧化碳排放。他谈到，宁德时代现在已经有四家零碳工厂，未来，也会要求所有供应链实现绿色能源生产。否则，如果未来生产电池二氧化碳指标排放量过高，那将是一种耻辱：“（如果）消费者说，你是脏电池。这对我们来说是个大麻烦。”

谈及固态电池话题，曾毓群表示，当下固态电池现在是人们关注的焦点，不过，固态还有很长的路要走：“要大规模生产，要有成本效益，要安全，无论什么。”

面对创新话题，曾毓群认为现在电池能量密度，以及电池的循环寿命，促进了创新发展。他表示，以往一台车一次充电可以跑500公里，电池可能有1000个充电周期，对消费者来说，能跑50万公里已经够好了。但现在，新的商业模式可能来了。

曾毓群谈到，我们有技术来制造一万八千次电池寿命循环。如果你用的是汽车上的电池，你只需把它放进车库，就可能充电赚很多钱。“汽车太伟大了。你在车库里停车，晚上你换电池，也可以用你的车作为电池储能。你只要开你的车，车就会为你赚钱。”（汤姆）

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