40万潜在用户谁买单？蔚来手机定价或与华为Mate60接近，将面临激烈市场竞争

出品 | 科技

作者 | 梁昌均

编辑 | 杨锦

“买车送手机？还是买手机送车？”谈及即将发布的蔚来手机，蔚来车主王潜表示，可能不会买第一代手机，“不想当小白鼠。”

自2022年初被爆出造手机后，蔚来首款手机的发布时间从去年底延迟到了今年。蔚来总裁秦力洪早前透露，将在9月21日发布NIO Phone，也有车主向科技确认了这一时间。

这似乎并不是一个好的时点。华为Mtae 60系列未发先售，持续火爆，并会在9月25日正式发布手机等产品。苹果上周推出iPhone 15系列，虽然被吐槽缺乏创新，但也有不少亮点。

“现在我用的是苹果手机，如果换机会优先考虑最近新发的iPhone 或Mate 60 Pro。”王潜对科技表示。

尽管用户标签突出，但蔚来CEO李斌可能高估了车主们的黏性。“我不会因为它是蔚来手机，就无条件支持，而是因为它确实功能够好，产品够硬，才会买它。”另一位蔚来车主李明对科技表示。

李斌此前强调称，造手机不是为了跟华为、小米等竞争，而是为了打造手机和车机融合生态。但多名车主提到，并不关心蔚来所称的生态，现在车机的交互功能基本能满足日常需求。

截至今年8月底，蔚来累计销量约38.39万辆，即便其车主全买手机，也不到国内头部手机厂商销量的零头。这使得外界对蔚来手机的前景充满疑虑，王潜直言，不是蔚来车主很难信任蔚来手机品牌，综合来看肯定又是亏钱卖。

即将发布的蔚来手机，会让蔚来车主心动吗？至少现在，无论对王潜、李明等车主而言，还是在外界看来，蔚来手机将难逃备用机命运，盈利也将是一大压力。

定价和Mate60Pro差不多，有车主直言没吸引力

今年8月开始，蔚来开始收集车主对蔚来手机的购买意向。多位蔚来汽车用户表示，收到了蔚来app推送的意向收集。蔚来各地车友团也开启预热，征集用户购买需求。

王潜表示，前段时间有收到这个意向，但没有填写意向，第一代产品可能考虑不足。“现在智能手机选择很多，NIO Phone对我没有太大吸引力。”

还没看到真机的李明则处于观望状态，但也有点期待。“蔚来的美学设计，包括功能设计应该没问题”。但最终是否会买，关键还是要看功能能否满足需求。

此前网络上已爆出蔚来手机外观，其采用直面屏设计，具有三颗摄像头，外加一个环形照明灯；背板上部为钢琴烤漆材质，下部为朴质材皮，商务气息浓厚。一位在蔚来APP上体验过工程机的用户透露，蔚来手机外观形似（一加）Ace Pro+realme GT5的结合体，比Mate 50略长一点。

网络曝光的蔚来手机外观

在性能配置方面，根据多方爆料，蔚来手机搭载高通骁龙 8Gen2 领先版芯片，超大核主频3.36GHz，并匹配12GB内存和1TB的存储空间。

据公开信息，蔚来手机已在7月获得工信部入网许可，申请单位为蔚来移动科技有限公司，这家去年8月成立的公司，注册资本1亿美元，法定代表人为秦力洪。该机型将支持5G网络制式、双卡双待等，产地为湖南湘潭市。

据此外界判断，蔚来手机组装厂或为蓝思科技，其也是苹果、三星、华为、小米、OPPO、VIVO以及特斯拉等企业供应商。蓝思科技在回应投资者时表示，湘潭园区已有多款高端手机量产，但因客户保密要求，不便披露具体信息。

此前有拿到并体验过NIO Phone的博主表示，与主流的华为、小米等安卓手机相比，NIO Phone的表现不是顶级水准，但该给的配置都有，并不是不合格的手机。李斌此前在车友群透露，NIO Phone手感绝对好，背面非常具有辨识度，基础性能也不错，不发烫、省电、待机时间长。

王潜认为，蔚来手机可能设计会很好，但其它方面，比如系统研发可能暂时比较弱。Counterpoint Research高级分析师Ivan Lam对科技判断，从目前曝光信息来看，蔚来手机与国内成熟头部厂商的高端手机相比，可能在产品力上并不在同一个层次。

在价格方面，蔚来手机定位安卓旗舰机，市场预测售价为5000元-7000元。前述蔚来APP车主称，蔚来手机价格和Mate60Pro差不多，意味着其价格更接近7000元价位。

Ivan Lam认为，蔚来第一代手机被视为一个定调产品，因此其价格定位并没有过多考虑与市场上最新的所有关键厂商竞争，而更专注于为蔚来整体生态系统提供支持。

李明表示，蔚来手机前述定价可以接受，但贵要贵的有道理有价值。“如果外观造型够好，跟车机能有独到的连接功能，功能配置也能打，再加上经济条件允许，我也可以买。”

推动手机车机融合，难逃备用机命运？

外界普遍预测，蔚来手机还将支持UWB超宽带技术，从而具备数字车钥匙功能。李斌此前也透露，车手互联方面，一代平台受限硬件体验一般，二代平台体验肯定好，而且有创新应用。

UWB通信具有抗干扰能力强、定位精度高、共存性强的特点，在2021年7月正式成为第三代数字钥匙。但是如果想用到车上，则需要手机终端支持UWB能力。目前，苹果、三星、华为等少数品牌手机具备这一能力，市场预测手机终端全面普及UWB功能还需要2-3年的时间。

不想受制于人，是蔚来跨界造手机的主因。李斌此前解释称，手机是蔚来用户最重要的连接车的设备，而蔚来用户主要使用苹果和华为手机，且苹果用户比例逐渐上升。“蔚来二代平台的车标配UWB，而苹果不开放接口，搞得我们很被动。”

在今年4月的上海车展期间，李斌对科技等媒体表示，蔚来原来50%的用户是苹果，50%的用户是安卓，现在变成60%是苹果，40%是安卓。这些手机公司不怎么开放，安卓开放度高一些，但现在他们要做车。

苹果的CarPlay是基于iOS系统，iPhone手机才能适配使用。安卓手机虽然相对开放，但华为、小米等已然成为蔚来的竞争对手。在蔚来被爆出造手机之前，苹果、小米已在推进造车。华为虽然宣称不造车，但也通过智选模式深度介入，还打造了鸿蒙车机系统，落地问界、阿维塔等车型。

“我们是被迫地去给我们的用户打造一款跟我们的车匹配最好的安卓手机。”李斌多次强调，蔚来造手机不是在进攻，而是在防守，是不得已的选择。“如果不造手机，相当于自己家里的钥匙在对手手上。”

Ivan Lam也提到，蔚来汽车的用户主要集中在苹果手机用户，而苹果的CarPlay国产化进程相对较为漫长，蔚来手机可以改善车机体验，促进智能手机与汽车之间的互动，提供其他手机制造商难以复制的专属体验。

多位蔚来车主表示，目前主要通过蓝牙连接车机。“现在的一些交互功能基本能满足我的需求，暂时没有让我心动或强烈需要的功能。如果有Mac Book与iPhone的隔空传送、资源共享等功能，还可以考虑买手机。”王潜说。

李明也表示，目前对UWB数字车钥匙的需求一般，用蓝牙打通也可以接受。“作为车主更关心功能做得好不好，还是重视体验，我并不关心蔚来所谓的生态概念。”

不过，也有苹果全家桶用户的蔚来车主对科技表示，最期待也最需要的是手机和车机的联动，参考现在的华为、领克08和魅族。“虽然对蔚来手机期望值不高，但还是会买来作为备用机使用。”

出于和蔚来类似目的，吉利则在去年中收购了魅族。不久前发布的领克08，将手机功能搬到车内，具有无感应用跨界、无感导航流转等功能，实现了跨端互联能力和自然的人机交互。

Ivan Lam认为，蔚来手机推出手机业务的初衷是为了支持其核心业务，短期内不必考虑替代苹果或其他品牌。“它更像是一种车钥匙或备用手机的存在，这种双手机使用模式在商务人士或高端用户中相当普遍。”

目标要拿下一半车主，蔚来手机又要亏着卖？

对缺乏品牌积累的蔚来来说，很难从目前高端手机的红海市场中分得一杯羹。目前，国内高端手机市场基本由苹果和华为垄断。

据IDC数据，今年上半年，国内600美元以上手机市场，苹果、华为、OPPO、小米、荣耀、vivo合计占据超过97%的份额，其中苹果和华为就占到82.6%。

中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅认为，蔚来将手机定位为服务于蔚来车主的产品，这样的定位可能会有一定的市场需求。但市场上已有很多安卓旗舰机品牌，竞争也很激烈，蔚来手机需要在技术、性能和用户体验等方面有所突破，才能获得更多用户的认可和接受。

李斌似乎对此也很清楚，称“手机卷得更狠”，并多次强调，蔚来做手机是为了用户需求，而不是为了和华为、小米等竞争。

“蔚来的手机能卖个几十万台，用户有一半买就很开心，觉得达到自己的目标。”在李斌看来，车的用户换同品牌手机决策压力小，而手机用户换同品牌的车，只有苹果能做到。显然，李斌将苹果视为了未来最大的竞争对手。

按目前蔚来汽车累计38.39万的销量，如渗透率达一半，蔚来手机有望取得超过11亿元的营收（按售价6000元计），这在蔚来数百亿元的营收中微不足道。

与此同时，造一款旗舰手机的投入同样巨大。荣耀CEO赵明此前在与科技的对话中表示，荣耀开发一款旗舰机要10亿元人民币，这还不算生产成本以及市场营销渠道的铺设（费用）。

谈及新品牌入局的机会，这位在通信行业深耕20多年、手机行业近10年的老将指出，简单堆砌出一个手机来没问题，但要做on Top的体验，挑战还是很大的。

王潜表示，蔚来手机打通车机系统是有一定的必要性，也会形成优势，但目前不太看好蔚来手机前景。他认为，蔚来摊子太大，现在大环境这么差，要勒紧裤腰过日子，而车企现金流又特别重要。“很难理解蔚来所说的生态，它可能会像京东，短期内盈利能力比较差。”

目前除了手机，蔚来还在自研芯片、电池等高投入的领域，并持续扩张社区、补能等基础设施。今年上半年，蔚来亏损约108亿元，同比亏损翻倍，平均每辆车更是亏损近20万元。

“在续航（华为）、创新（苹果）、性价比（小米）、拍照（华为、OPPO）等方面，蔚来手机卖点有哪些？”王潜认为，蔚来手机很难获得蔚来车主以外的用户，即便是全卖给车主，也就不到40万，最后很有可能还是亏损。

秦力洪此前还表示，蔚来不会在手机里面靠广告挣钱。这将使得蔚来手机的盈利压力更大。袁帅表示，蔚来手机可能需要探索其他盈利方式，比如通过与车机的互联提供增值服务等。

李斌此前称，不会将手机作为主业，但表示会像苹果一样，每年开发一款手机。这也意味着持续投入，而打头阵的蔚来手机，其市场表现或也会影响后续机型及其它智能设备的布局。

对于即将发布的蔚来手机，有车主表示会到上海现场参加，但也有车主不太感兴趣。“发布的时候，有空会关注一下。”王潜说。

（注：王潜、李明均为化名）