哈啰出行顺风车车主_哈啰顺风车上线

　　(原标题：上线顺风车业务 哈啰出行打败滴滴的野心能否实现?)

　　一边叫嚣着称霸共享单车行业，一边开始向网约车领域扩张，哈啰出行2019年确实有点忙。

　　在过去的一年里，滴滴顺风车因为安全原因无限期被下线，一些小品牌的顺风车业务也被殃及。在这样的严峻形势下，去年完成品牌升级的哈啰出行宣布推出顺风车业务，这一举动着实耐人寻味。

　　哈啰上线顺风车业务意欲何为?

　　从共享单车向网约车出行领域扩张，这是哈啰品牌升级后的扩张战略。由于没有网约车的行业资源，哈啰出行选择了借力扩张。去年10月底，哈啰出行宣布接入嘀嗒出行，在北京、杭州、武汉等等全国81个城市同步上线嘀嗒出租车业务。去年11月，哈啰又携手首汽约车，在北京、上海、杭州、南京、合肥等全国60多个城市接入首汽约车业务。

　　在借力完成了网约车业务的布局后，哈啰在春运之前又吹响了顺风车业务的号角。去年12月28日，哈啰出行官方微博开始招募顺风车主。为了吸引车主加盟，哈啰出行在微博中这样写道：“只要成为认证车主，以后都有希望不用养车，而是车来养你。”字里行间，向用户暗示自家顺风车业务将很强势。也有网友认为，这是哈啰出行挑战滴滴的战书。

　　在招募顺风车司机的同时，哈啰出行的顺风车业务也开始试运营。最新的消息称，哈啰出行1月下旬将在上海、杭州、广州、东莞、合肥、成都等6座城市上线顺风车业务。这6座城市，是网友通过投票在10座备选城市中选出来的。从时间点上来看，1月下旬恰好是春运最繁忙的时刻，大部分外出务工人员都集中在这一时间段返乡。

　　不难看出，哈啰出行选择春运高峰期上线顺风车业务，意图非常明显，通过顺风车业务抢占网约车市场份额。虽然去年哈啰出行借力嘀嗒出行和首汽曲线进入了网约车市场，但这种合作并没有什么实际意义。或因于此，哈啰选择了顺风车业务这条捷径，既可以挑战滴滴，又能迅速在网约车市场占据一席之地。

　　客观地说，哈啰出行选择了最经济的方式挑战滴滴。相比专车这一项网约车业务，顺风车业务投入最少，只需要搭建平台，招募司机就可以了。这样的做法，最大程度降低了哈啰出行进军网约车行业的试错成本。

　　哈啰顺风车能否在逆境中崛起?

　　坦白说，在滴滴顺风车被无限期下线，春运最繁忙的时间点上线，哈啰出行可谓是占尽了天时和地利。既没有对手竞争，又有充沛的客运资源，哈啰顺风车业务成功的机率很大。就现状而言，哈啰顺风车能否一战成名，关键在于能否驱逐滴滴顺风车在消费者脑海中留下的安全事故阴影?

　　去年，两个女孩因为搭乘滴滴顺风车丧命，滴滴顺风车因此被下线整改。经过多轮整改后，滴滴的顺风车业务仍然没有恢复，这意味着顺风车业务仍然存在一定的安全风险。所以，安全也是哈啰顺风业面临的一大挑战。

　　从前期的司机招募来看，在安全方面，哈啰的顺风车业务也没有独到之处。据悉，要想成为哈啰顺风车司机，需要三个证件：身份证、驾驶证、行驶证。与滴滴顺风车一样，司机要将三个证件按照要求拍照上传。此外，哈啰顺风车App还要求上传车辆的不同角度照片，提交官方进行审核。通过对比可以发现，无论是招募流程，还是对司机的要求地，哈啰顺风车与滴滴顺风车的要求都高度相似。

　　此前，有公众质疑滴滴顺风车司机招募的审核要求太低，哈啰出行也在犯同样的错。从消费者的立场来说，哈啰顺风业务同样存在巨大的安全风险。在安全这个尖锐的问题上，哈啰出行并没有给出一个完善的解决方案。如果安全问题不解决，消费者凭什么信任哈啰顺风车?就本质而言，哈啰顺风车与滴滴顺风车并没有什么两样。

　　不过，与滴滴顺风车相比，哈啰顺风车业务在运营环节做出了一些改变。具体来说，哈啰顺风车业务更偏重司机的利益。举一个例子，如果车主投诉乘客，乘客在问题没解决钱乘客不能发新的行程。而滴滴的顺风车业务中，乘客利益至上，哪怕是乘客做错了，也仅仅是扣除信用值。在价格方面，哈啰顺风车的车费更加市场化，乘客可以加钱叫车，司机也可以加价或减价。

　　总的来说，哈啰顺风车业务虽然有一些创新，但并没有解决安全这一痛点。眼下，滴滴顺风车业务因为安全风险被无限期下线整改，既便哈啰顺风车能够逆境崛起，安全无疑就是悬在哈啰顺风车业务头顶的一把利剑，随时会落下。

　　写在最后：在业务模式上，哈啰顺风车与滴滴顺风车都非常相似。在滴滴顺风车缺席，春运紧张的有利条件下，哈啰顺风车迅速崛起没太多悬念，但这并不意味着哈啰出行就具备了与滴滴竞争的实力，因为专车业务才是滴滴的核心业务。更重要的一点是，安全同样是哈啰顺风车无法逃避的风险。