电商扎堆0元购车，将启线上对线下的逆袭？「线下模式买车」

　　新零售自马云提出后，大众印象里电商对线下商业边界的拓展，似乎已到达了的极限。然国民在汽车和房产的支出占到中国消费总额中非常大的比例，却是电商一直试图介入却屡屡铩羽而归的两个领域(以房产为例，淘宝就有专门的房产频道)，若能拿下这两个市场，中国电商体量将在现在的基础上再翻一番。但限于中国房产(并未完全市场化)的特殊性，市场化比较完整的汽车更容易电商化。

　　从去年瓜子二手车升级为车好多集团，推出主打新车租售毛豆新车，0元购车这一概念开始火爆起来。今年神州买买车、京东等也相继推出0元购车的服务，为线上电商撬动以线下交易为主的新车零售带来变数。那0元购车会成为电商们颠覆4S店的利器吗?

　　电商扎堆0元购车

　　2017年10月31日，瓜子二手车宣布升级为车好多集团，9月就开始运营的毛豆新车开始进入大众的眼帘。就像当年瓜子二手车凭借提出没有中间商赚差价引起业内关注，毛豆0元购车噱头带来了同样的效果。虽然，天猫汽车(2013年举办首届汽车节)、京东汽车(2015年易车联合京东上线整车频道)早就上线，但从最近一个月的百度指数曲线来看，后上线的毛豆新车网在网民搜索热度上要远高于天猫汽车(京东汽车尚未被百度指数收录)。

　　(百度指数毛豆新车网、天猫汽车、买买车曲线)

　　百度指数反映的是网民搜索行为，并不能完全体现各平台具体的运营情况。但从数据上仍能发现，0元购车这一噱头为毛豆新车带来了极高的关注度。进入2018年，3月1日天津一汽即将上市的骏派A50与京东合作，上线京东众筹白条购车活动，推出首付分期0元购车、线下尾款分期 0利率在内的诸多活动。紧接着3月16神州买买车也推出新车、准新车0首付的活动，凑成了今年电商0元购车这出大戏。

　　当然，0元购车并不是电商创造的新事物，随着国内金融业与汽车零售结合的深入，0元购车这种模式早就在一些4S店、汽车销售店里出现。只是擅长搞噱头及品牌知名度更高的汽车电商们，将其打造成了自身特色。从本质上而言，0元购车只是一种宣传手段，作为资深车友本人算了一笔账，所谓0元购车充满了门道，将各种手续费和利息加进来，比之全款买车要多花不菲的钱。

　　0元购车非电商原创

　　太阳底下没有新鲜事，无论是电商也好，线下零售也好，还是如日中天的新零售也罢。在商言商，亏本的买卖可没有公司愿意做。0元购车也一样，这种销售模式是汽车零售店合作金融服务机构，针对不同的消费人群推出的服务。真要仔细的做个成本核算，0元购车的花费可要比全款买车贵的吓人。

　　早在毛豆新车出现之前的2016年，在各地4S店和汽车销售门店里就有0元购车的业务。从具体分类上而言，0元购车主要分为三种类型。

　　第一种类型，无抵押信用车贷。售车方在合作的金融机构为符合条件的用户申请全额购车信用贷款，用户0元提车，此后慢慢还钱即可。由于这笔购车资金是资质良好的用户直接从金融机构获得全额购车款，因此车辆及证件无需进行抵押，归属购车人，车主只要按照还款协议周期还款即可。

　　第二种类型，抵押贷款。这种类型在3成首付购车很常见，就是将车主的产权证、购车发票和保险单原件都抵押在银行，车主0元提车即可。不过这种方式在车辆使用期间，遇到一些需要产权证等证件处理的事件(消分、保险理赔等)，车主就要向银行申请。虽然车辆使用时会麻烦，但车的产权也是归属车主所有，等待贷款还清，用户就可以将以上证件拿回。

　　第三种类型，以租代售。这种类型其实就是车辆租赁，只不过是换了一种说法。由汽车销售门店或其他机构将车辆买下来，然后“销售”给车主。也就是说产权归购车的机构所有，车主只有使用权，是0元购车三种类型中最名不副实的类型。

　　但无论以上哪种，0元购车综合成本都不低。如果抛开分期付款的优势而言，0元购车总成本一定比三成首付和全款要高，0元购车其实并不像字面含义那样让人喜欢。

　　线下0元购车或为电商嫁衣

　　这本是线下汽车零售商为了扩大消费人群的一种非主流销售模式，也许成了自己的掘墓人，或为电商做嫁衣，成为电商撬动这一块大蛋糕的支点，原因有三：

　　首先，汽车电商做0元售车更有规模化优势。相比线下汽车零售商格局的纷乱复杂，基于互联网中心化特点，使得汽车电商在整体运营成本上更具备优势。线下汽车零售商规模有大有小，未能形成一体，因此无法靠走量降低成本。而这方面正是汽车电商的优势，汽车电商们能够通过这一优势，拉来巨额融资、直接与汽车生产商谈判压低进价、或与金融机构谈下更低的放贷等，凭借更低的利率，将会把0元购车需求的人群拉到网上。当消费者开始接纳在线上购买汽车这一习惯后，电商对线下汽车零售商的颠覆就将走出了关键一步。

　　其次，年轻一代开始广泛接纳提前消费观念。随着消费多元化的推进，曾经喜欢存钱的国人，消费观念正在形成转变。从手机、电脑、笔记本开始，分期消费人群逐年扩大。据中国银联联合京东金融发布的《2017年消费升级大数据报告》显示，增速上信用消费规模增幅达同期非信用卡消费的近两倍，90后信用消费增长最快，增幅达70%，显著高于80后的61%以及70后的56%。因此，0元购车潜在目标人群将逐年增长，电商以此切入，拿下的正是潜力人群。

　　(来源：中怡康数据报告)

　　最后，国人对电商消费的心里额度逐渐提高。从近些年电商发展的路线就可以看到，京东(1998年成立)虽然最早涉足数码3C的电商销售，但在淘宝之前一直未能火爆。2003年成立的淘宝，却凭借着衣帽服饰等小商品售卖迅速成长为电商一哥。当国人习惯了电商小额消费后，京东凭借数码3C才迎来高速发展。逐渐，空调、电视、冰箱等大件电器的线上化开始(2014年格力推出格力商城)。按照这一节奏，汽车电商将成为白电之后被线上化的下一个领域。

　　新零售无疑是趋势，然电商对线下的渗透却尚有一定的空间，中商情大数据预计2018年全国汽车零售额将达45749亿元。抛开线上导流到线下的电商模式，纯电商销售的汽车占比仍有很大不足，0元购车虽然是噱头，却助电商切开了汽车销售的一个口子，作为占到社零比例达到两位数的产业，汽车销售若进入电商化加速期，将带来电商发展的第二春。