变频器制动电阻选配表_变频器制动电阻怎么选

本文目录一览：

• 1、变频器制动电阻是多大?
• 2、怀疑变频器制动电阻功率不够,如何增加? 应该并联还是串联电阻?
• 3、15千瓦变频器配多大的刹车电阻?
• 4、15KW变频器需要多大的制动电阻?
• 5、变频器怎样配制动单元和制动电阻，啊?
• 6、请问如何选择变频器制动电阻的阻值和功率?说具体点好吗?
• 7、SEW 61b变频器如何选择制动电阻?

变频器制动电阻是多大?

关于接线，1kw以下的制动电阻采用2.5平方多股线合适。 1kw－4kw采用4平方 4kw以上（联体电阻、电阻柜）采用6平方或者更大。

怀疑变频器制动电阻功率不够,如何增加? 应该并联还是串联电阻?

应该并联电阻。 从什么现象上看，“怀疑制动电阻功率不够”？是不是指制动效果不好？并联电阻，提高制动电流，制动效果可能会好点，应该不是串联电阻，这样只会增大阻值，减小制动电流。制动电阻的阻值大小，根据变频器功率大小各不相同，一般变频器厂家会有指导值，不可盲目增大和减小，否则会达不到预期制动效果，甚至损坏变频器。

15千瓦变频器配多大的刹车电阻?

请问15KW的电机变频器选用40欧姆的制动电阻。 1，电阻规格计算(100% 过载系数） 假设电阻功率为Q,则Q = P * K * Kc * S （单位：千瓦） 假设电阻阻值为R，则R = V * V / ( 1000 * P * K ） （单位：欧姆) 2，电阻规格近似计算（380V交流系统，100%过载系数） 电阻值：R = 700 / P (单位：欧姆） 电阻功率：Q = P * Kc （单位：千瓦） 一般每个品牌所配的制动电阻是不一样的，例如易能变频器：功率200W，阻值大于或等于300欧 英威腾： 功率：1560W 40欧。 因此你要确定是什么品牌什么系列的变频器才行。

15KW变频器需要多大的制动电阻?

请问15KW的电机变频器选用40欧姆的制动电阻。 1，电阻规格计算(100% 过载系数） 假设电阻功率为Q,则Q = P * K * Kc * S （单位：千瓦） 假设电阻阻值为R，则R = V * V / ( 1000 * P * K ） （单位：欧姆) 2，电阻规格近似计算（380V交流系统，100%过载系数） 电阻值：R = 700 / P (单位：欧姆） 电阻功率：Q = P * Kc （单位：千瓦） 一般每个品牌所配的制动电阻是不一样的，例如易能变频器：功率200W，阻值大于或等于300欧 英威腾： 功率：1560W 40欧。 因此你要确定是什么品牌什么系列的变频器才行。

变频器怎样配制动单元和制动电阻，啊?

变频器在带动电动机需要停止时，由于电动机所带的负载是有动能的，要停下电机，就要将这些动能消耗掉，才能使电机停止。 消耗这些动能，可以采用刹车的装置，就象汽车的刹车装置，它的原理是将动能变成热能，来消耗电机轴上的动能。 另一个办法，就是你说的用制动单元，带一组制动电阻。其原理也是将动能转变成热能，用电阻发热的形式来消耗掉电机上的动能。 至于如何选择制动单元和电阻，有几个因素要考虑： 1.电机轴上的动能有多大。不同负载，电机轴上的动能是不同的，比如，应用于起重机的电机，除动能外，还有物体势能，应该加起来算到电机轴上，这些能量，都要在电阻上消耗掉。 2.算出了有多大能量需要消耗后，就可以折算成电流，来选择制动单元了。也可以先选制动电阻（要考虑电阻的温度特性来选择），再选择与之配套的制动单元（看厂家手册）。 3.注意，计算出电机动能后，至于要选择多大电阻，还有一个因素是制动时间。如果很短时间制动，就需要比较大的电阻，反之，可以选择小的电阻。这个要看机械的要求来确定。 谢谢

请问如何选择变频器制动电阻的阻值和功率?说具体点好吗?

就是电阻，有阻值和功率。 对于大惯性负载，或者是往复性负载。如日常中的提升机，带坡度的传送带，需要快速停车的设备等，在运行过程中，在某些情况下变频器的实际输出频率低于电机的转速，电机处于发电状态。这部分能量通过变频器的逆变回路进入直流回路，使变频器的母线电压过高。变频器的直流部分有电容储能，电容有耐压极限，所以变频器会检测母线电压。当电压超过某个值后提示直流母线过压故障并停机。 为了使母线电压在合理范围内，就需要处理母线上多余的能量，使用电阻是最简单的方式。一般变频器会内置一个制动单元，制动单元上接制动电阻。制动单元就是一个控制开关，当电压过高就开管，制动电阻接入直流回路，消耗能量降低母线电压。 当然还有其他的方式消耗能量，比如能量回馈（将直流的能量经过特殊处理直接回馈到工频电源），共母线方案(多台变频器经过合理计算接线将他们的直流接到一起多台使用一个母线，实现波峰波谷错峰运行，多余的回馈能量在几台变频器直接做功)，

SEW 61b变频器如何选择制动电阻?

制动电阻功率的选择；理论上制动电阻的功率和制动功率应该是一致的，但是考虑到降额为70％。可以用下面公式进行计算； 0.7×Pr=Pb×D Pr为电阻的功率；D为制动频度，即再生过程中占整个工作过程的比例。这里给大家推荐几种常见应用场所时，制动频度取值；电梯取值为20~30％；收卷和放卷取值为20~30％；离心机取值为50~60％；偶然制动负载取值为5％；一般场所取值为10％。