理塘县城海拔多少米_理塘县城海拔多少米缺氧吗

　　2016年5月14日，顺利通过高尔寺隧道后，13点左右就到了雅江，没有进城没有停留，继续向前。经过相克宗村，一路盘旋上山，于13:50，到达天路十八弯观景台。原来这里就是大名鼎鼎的剪子弯山。剪子弯山海拔4659米，曾经是318线最险峻的路段。自从隧道通车后，就变成了坦途，只是天路十八弯依然存在，不过和折多山相比，也险不到哪里去了

　　观景台周围的植被比较茂盛，高大的杉树就杵在眼前。从树隙看下去，上山的公路历历在目，像丝带一样飘落在山坡，蜿蜒盘旋向上。汽车像一个个小盒子，在路上飞快移动。公路之间的土坡上，用白粉写上了“天路十八弯”五个大字，清晰可见。抬眼远望，山峦起伏连绵不绝，绿色山谷里的土黄色痕迹，迤逦向远，那就是我们来时的公路。看到如此风景，感觉实在是太壮美了。可是后来，随着我们走过的地方越多，318沿线的风景看得越多，就觉得这天路十八弯，实在也算不得什么奇景了。

　　出了剪子弯山隧道，就进入了卡子拉山。公路一直在山顶绕行，从这个山头绕到那个山头。高原草甸风光壮美，气候多变。时而蓝天白云，美得不要不要的 ，时而乌云密布，雨雪交加。风很大，气温不高。有时候，看着对面山头的云垂落下来，看得到雨丝在飘飞。等我们绕到那里时，云飘走了，雨也停了。只留下一路的水痕。路况说好也不好。柏油路本来比较平整，可是因为正在维修路面，被挖了无数个十几厘米深的大矩形坑。车跑起来颠簸得厉害，还随时规避这些大坑。车速也跑不起来

　　14：50左右，终于来到海拔4718米的卡子拉山口。这里地高天低，视野开阔，山峦连绵，云飞蓝天，一派高原草甸粗旷壮丽景色，令人心旷神怡。

　　卡子拉山口之后，依然在山间行车，于16：50左右，到达理塘县城。理塘海拔4014米，号称是全世界海拔最高的县城。之所以不在此地住宿，就是因为海拔太高，怕一时之间难以适应。此处向南走理亚公路，也就是S217，可到稻城亚丁继而进入云南。或许也是云南入藏的一条道路。向西翻过海子山到巴塘，那是我们当日住宿的地方，海拔2580米。

　　穿城而过，感觉理塘县城比较大，而且正在扩建之中。

　　驶离理塘仅20分钟的车程，就来到一个高山草甸，一个风景十分漂亮的地方。看资料介绍，这里应该是毛垭大草原。位于四川省甘孜州理塘县县城以西，群山的环抱之中。当我们的车子从小山坡之间驶出的时候，首先映入眼帘的是一条明亮的小河，在草地上潺潺流淌，仿佛一直通向天边。我不由自主地喊了声“通天河”！随即请老汤停车观赏风景。汽车向前跑了一截，在一个观景台前面停下。

　　下车后，才发现这是一个高山围绕的山间盆地，一个辽阔的高山草原。四面高山环绕，只有东部由无量河切开了一条河谷与外相连。318公路在草原的边缘山坡下经过。公路下面不远，就是那条小河，不宽不深，水量不丰，水流清澈。再往前面看，辽阔的草地一直延伸到天边，与云天相接。原本高耸入云的连绵雪山仿佛就只是一道高岗，晶莹雪亮的峰峦在云中隐现。小河蜿蜒在草地上，银光闪亮。当然，它并不是通天河，也没有通向天上。它叫无量河，是毛垭草原的灵魂。无数黑点散落在青色草地上，那是成群的牦牛。

　　318国道，笔直向前延伸，在遥远的地方拐了弯，消失在云天相连的地方。看似平坦的道路，却有如挥动的绸带，上下起伏，描绘出美观的正弦波曲线，只是那弦足够的长，汽车行驶其上也感觉不到颠簸起伏。

　　大毛垭草原的七月是最美的季节，野花盛开，五彩斑斓。《中国地理》杂志曾将它评为中国最美的6大草原之一。五月的草原，就少了点颜色，却也不失风采。白云在蓝天涌动，牦牛在雪峰下觅食，空旷辽阔，脱俗灵动，一派苍茫，无限自由。

　　草原上空，云飞云涌，变幻莫测，仿佛在酝酿着风雨。稍作停留，继续向巴塘驶去。

　　距毛垭草原不远，就是海子山姊妹湖，海拔4685。这是千里川藏线上的一处重要的景点，一颗耀眼的明珠，曾经上过《中国国家地理》的封面。两个碧蓝澄澈的高原湖泊紧紧相依，静静地平躺在海子山上。白雪皑皑的雪峰是她们的依靠，她们则犹如雪山洒落的两滴眼泪，如此静美，如此圣洁，美得令人窒息。

　　自驾318，能看到海子山和姊妹湖的美景，是幸运也是幸福，却需要缘分。上面这幅图来自网络，为的是介绍她们的美丽。如此美景，我们却无缘得见。离开毛垭草原10分钟后，就下起了雨。半小时后来到海子山垭口和观景台时，已是大雪纷飞，天空晦暗，能见度极差了。担心道路的湿滑，没有停车，只是慢慢地从山前湖边开过，从车窗里盲拍了2张照片，为的是记录下曾经来过的事实。估计今后不会再来，只能留下终生的遗憾了。

　　海子山垭口海拔4685，巴塘海拔2580米，过了垭口，就是一路下坡，不到60公里路程。说也气人，下了山，没雨也没雪，蓝天白云，晴着呢！下雨下雪，道路湿滑，大家都小心翼翼，唯恐出事。天气晴好，又是下坡，就放松许多，有说有笑的。然而，危险就在不经意间突然发生了。

　　只听得坐前排副驾的小刘，一声惊叫，我赶紧撑起身查看。车停了，车头在向左偏转。“咋回事？车头在转。”我询问司机老汤。可是，他双手紧抱方向盘一动不动，一脸凝重，没有回答。我明白，出事了。此刻的我没有惊慌也没紧张，没有其它任何感觉，只是静静地盯着车头向路边的铁护栏转过去。心想，要撞上去了！下意识地看了看护栏外。还好，不是悬崖峭壁，坎也不高，暗暗地松了一口气。潜意识里认为，即便撞了掉下去，或许也不会太严重。

　　出乎意料的是，车头没有撞上护栏，车子继续在转动。我眼中只有车头，没有其它。当护栏再次出现在眼中时，我明白车子转了360度了。可是，我的天哪！它还在转。惶恐中，突然发现，车子不转了，车头正好朝着我们行进的方向。车停了！我欣喜地大喊一声。嘿嘿，命大福大，居然什么也没有发生！

　　我终于有点回过神来了！雪山漂移，转圈720度，向前滑行十多米，安然无恙！奇迹啊！多么高难的无可复制的特技动作，居然就这么完成了！感觉此刻应有热烈的掌声！！！可是没有，风萧萧兮雪山寒，山岭寂寞兮无人烟！前后左右，没车没人没牦牛，甚至连小鸟都没有一只。因为这里是海拔4000以上的高寒雪山。幸好什么都没有，假如公路两面都来车，车毁人亡的结局就在所难免了！

　　老汤还在愣怔中，听到我喊声，醒了过来，踩下油门，发动机工作正常，于是扳动方向盘，驶到路边，慢慢地向前开去。直到此时，我的心才彻底地放了下来，车子没坏，旅行可以继续。刚才的事件，不是车子的故障所致。

　　真佩服老汤这家伙，心理素质不错。来了这么惊险得一出之后，居然还稳得起，脸不改色心不跳，还能镇定自如地开车。老童可一直在嚷嚷双脚打颤，开不了车。

　　到底咋会发生这一幕呢？待大家都平静下来后，询问老汤，才知晓了缘故。下坡车速快，路上有积水有点滑。他踩了一脚刹车，车子有点飘。小刘一叫，他一慌，就狠踩了刹车没有松。防抱死系统没有动作，车子就失控打转了。没辙，他只好死死地抱住方向盘，任由车子原地旋转消耗动能。我不开车，对于事发原因和处置措施无从评价，但老童却一叠连声地夸赞老汤处置得当。假如不牢牢抱住方向盘，车子就会到处乱窜，掉下山崖。

　　出了事，老汤开车也不快了。好歹路不远，天黑之前就到了巴塘。还没进城，看到路边有快捷酒店，就赶紧让老汤停车住店了。又过了好久，另外2个车，才来会合。计算时间，当我们遭遇雪山惊魂之时，他们正在海子山垭口玩得高兴哦！

　　总结教训，首先是山地行车，速度不能过快，以40码为佳。超过60，就有危险。其次，车况一定要好，不能在关键时刻掉链子。再者，坐副驾的人必须要选对。他的一举一动，都会严重影响司机的情绪和操作。他不能打瞌睡，应随时保持清醒，密切注意前方和周边的环境。尤其是司机打算超车时，要观察前方有无来车和是否弯道，及时提请司机注意。同时，更要随时注意车速，善意提醒司机放慢速度。司机一般都有越开越快的趋势，尤其是路好车少的时候。总之，坐副驾的应该做司机的眼睛和助手。假如你做不到这些，请你别坐在副驾的位置上。实际上，那个位置，除了脚可伸展一些外，别无好处，反而是最危险的。司机在遇险时，本能的反应就会给你带来伤害。