打破外资“垄断”，造车新势力争夺豪华车市场蛋糕「新势力造车对传统汽车的威胁」

　　作者/武子晔

　　长期被外资车企统治的豪华车市场出现裂缝，打破坚冰的主要是中国造车新势力公司。

　　证监会最新上险数据显示，豪华车8月上险总量达35.6万辆，同比增长14.6%，环比增长9.2%。从今年3月份以来，受疫情和供应链影响，豪华车市场出现连月下滑的情况，下半年才开始逐步恢复。8月豪华车市场中，多数品牌的销量迎来增长，豪华车市场份额也创造了新高，在整个乘用车市场（乘用车上险量190.4万辆）中的占比达18.7%。

　　在8月份上险量排名前十的车企中，只有红旗和雷克萨斯的销量出现了下滑。在传统豪华品牌市场中，一线豪华品牌发展较稳，仍占据较高的市场份额。8月奔驰、宝马和奥迪的销量分别为7.1万辆、6.6万辆和6.5万辆，三者之间的销量差距缩小。传统二线豪华品牌凯迪拉克（2.0万辆）、雷克萨斯（1.9万辆）和林肯（8283辆）位居前十，其中仅林肯迎来较大幅度的增长，凯迪拉克同比增长仅1%，雷克萨斯同比下降了6.8％。过去多年来，二线豪华品牌试图向上突破，从ABB中抢夺市场，但至今无法撬动。

　　不过，特斯拉以及部分国内造车新势力的销量已经冲进了前十榜单，这在一定程度上改变了豪华车市场的竞争格局。从8月数据来看，特斯拉超越二线豪华品牌，仅次于ABB，其8月销量达3.6万辆。蔚来汽车也以1.1万辆的成绩排在第九。此外，理想汽车、比亚迪、高合汽车等中国车企也在30万元以上市场占有一席之地。

　　懂车帝联合新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告（2022版）》显示，新能源汽车品牌与传统能源汽车豪华品牌产生了竞争交集。尤其是中国造车新势力，先进的技术理念、丰富的配置应用和贴心的客户服务，获得了市场认可。在一定程度上而言，造车新势力帮助中国车企实现了品牌定位的突破，并且与宝马、奥迪、奔驰等传统豪华品牌标杆产生了较强的竞争关系。此外，新能源汽车的发展让用户对“豪华”的定义有了新的判断标准，科技成为新能源汽车有机会跻身高端汽车市场的重要因素。未来随着造车新势力品牌的持续崛起、豪华品牌电动化战略的实施，二者之间的竞争关系会越来越紧密。

　　近两年来，造车新势力不断向豪华车市场发起挑战，蔚来汽车推出的首款车型ES8的起售价格就逼近50万元。自成立之初，蔚来对标的就是传统燃油车豪华品牌的头部阵营。蔚来汽车董事长李斌曾表示希望能在奔驰、宝马和奥迪所在的豪华车细分市场实现“三分天下有其一”。而对标ABB行政轿车的蔚来纯电轿车ET7、中大型五座SUV ES7已经开始交付，中型智能电动轿跑ET5也将于本月底交付。理想汽车推出的旗下第二款车型L9售价进入到了40万元以上的豪车市场，小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9也已经上市，该车起售价在30万元以上。

　　在8月高端SUV销量前十排行榜中（30万元以上车型）特斯拉Model Y位居榜首，超过了传统豪华品牌中奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3等产品。此外，理想ONE虽然8月销量大幅下降，但也位居第十名。在8月高端轿车排名中中，蔚来ET7冲进了前十榜单。

　　从当前30万元以上的市场来看，传统豪华燃油车整体仍占据优势，但造车新势力已开始抢夺这一细分市场的蛋糕。上述报告显示，从用户在不同能源类型汽车之间的对比行为分布看，随着新能源汽车产品力的提升和车型的不断丰富，用户越来越多地在新能源汽车与燃油汽车之间进行对比。此外，新能源汽车正在潜移默化地淡化“汽车”的概念，“智能空间”“智能座舱”成为新的表述方式。数据显示，“智能座舱”这一关键词在懂车帝上的搜索量呈现快速增长，新能源汽车潜在用户对智能化、空间、内饰的关注高于传统能源汽车。

　　在豪华车市场，随着造车新势力高端车型的推出，消费者的选择越来越广。除了头部造车新势力蔚来、小鹏和理想外，极氪、问界、智己等品牌也纷纷推出价格更高的车型。小米、百度等企业也即将入场。但在电动车领域，传统豪华品牌虽然推出了30万元以上的电动车，但整体表现仍欠佳。公开数据显示，无论是奔驰EQA、宝马i3还是福特电马，其月销量均在1000辆上下徘徊。随着新能源汽车时代的到来，传统豪华品牌需要加快在电动车领域追赶的步伐。

　　东吴证券发布的一份研报显示，消费升级大趋势下，国内30万元以上豪华车市场规模不断扩大；需求端用户购车标准诉求变化，增换购驱动下新能源汽车渗透率有望快速提升；供给端自主品牌新车推出密集，受益行业变革自主份额有望持续增加。