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500天竞速 小米造好了工程样车 雷军是怎么做到的?!- 智能汽车!

发布时间:2022-09-12 15:03:38  来源:互联网     背景:

  在造车领域,小米和苹果可谓是两个极端。前者迅速闯入电动汽车领域,目前已造好了工程样车,称得上进展飞速。而苹果方面迟迟不见动作,甚至一度传出团队解散、负责人出走的消息。直到现在,传闻中的Apple Car对外界来说仍然是个迷。

小米汽车假想图

  与苹果汽车项目迟缓的推进速度相比,小米造车项目迅速上马,在互联网和科技圈获得了极高的曝光机会。

  就在近日,有数码博主获得了小米汽车进度的一手消息。小米内部人士透露,小米汽车的工程样车已基本完成,目前正处于软件集成阶段,预计今年10月中旬前后就会进入到冬季测试环节。按照该博主的说法,小米汽车完成了冬测之后将基本定型,接下来就会进入量产阶段。

造车一年半,比赛才刚刚开始

  特斯拉入行近二十年,全球汽车市场发生了翻天覆地的变化。以往燃油车领域的巨头跟在特斯拉后面进行电动化,纷纷给出了禁售燃油车的时间表以表决心。而在国内,比亚迪带头掀起了一场新能源汽车运动,蔚来、理想、小鹏这样的后起之秀也不断涌现。最终,造车运动卷进了互联网和手机圈,华为、小米和苹果为电动汽车行业注入了新的活力。

特斯拉

  几乎所有进军电动汽车领域的新手都将特斯拉锁定为对手。在前不久的华为发布会上,余承东发布问界M5 EV版时,直接对标特斯拉,喊出了多个“遥遥领先”。

  近日,雷军在社交平台上表示,特斯拉比小米提前10多年进入电动汽车行业,有些人认为小米已经错过了进入电动汽车行业的时间窗口。对此,我不同意,比赛才刚刚开始,我认为小米还有很多机会。

智能机器人提供商

雷军发文

  在手机行业,小米乃至所有手机厂商能够找到的机会已经不多,因此很多厂商都在推行高端化,竞争愈加激烈。但在智能汽车领域,雷军看到了很多机会。

  从大的方面来说,新能源汽车正在蚕食燃油车的市场份额。据乘联会数据显示,2022年8月乘用车市场零售达到187.1万辆,同比增长28.9%,这是以往10年的最高增速。其中,8月新能源乘用车零售销量达到52.9万辆,同比增长111.2%,环比增长8.8%。可以说,乘用车市场的增长都是由新能源汽车创造的,这就是小米的机会。

中国电信天翼开放平台

  而从各大车企禁售燃油车的时间表来看,大部分都选在2025年至2035年这段时间点彻底淘汰燃油车。未来十年,国内将有大批车企彻底转向新能源汽车领域,燃油车将迎来断崖式的销量下跌,小米此时进入市场还不算迟。如雷军所说,比赛才刚刚开始。

问界M5

  与手机行业不同,汽车市场能够容纳的企业数量超乎想象,这一领域看似是巨头们的竞争,实际上呈现的是“百花齐放”的局面。以AITO这一品牌为例,在华为的加持下,问界家族的销量已经达到了“蔚小理”的水准,而这距离问界M5发布不过9个月。

  用数据说话,AITO问界系列8月交付量达到10045辆,首次实现单月交付量破万。而在9月6日举行的华为发布会上,问界M5 EV压轴出场。截至当天20点30分,该车订单量超30000辆,能够真正达成交易的数目不会低。

自动驾驶先行,雷军抓住了重点

  自动驾驶是智能汽车的技术症结,敏感的雷军不可能看不到这点。他认为,自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点,“小米的机会在于自动驾驶”。

  在上个月召开的雷军年度演讲暨小米秋季新品发布会上,雷军透露:“自动驾驶项目,第一期研发投入,专属团队规模已超过500人,已花费33亿元。”雷军曾表示,自动驾驶最为复杂,是小米造智能电动汽车第一个要突破的方向。为此,他组建起了超过500人的研发精英团队,并制定了全栈自研算法的技术布局战略。实际上,小米造车就是在突破自动驾驶技术。

雷军

  从今年7月份开始,小米自动驾驶测试车辆陆续曝光。后续,小米组装的样车将装入小米自研的自动驾驶技术,并继续进行测试。如果量产工作顺利,小米首款新车有望2024年正式亮相。

  在小米之前,华为已经在自动驾驶领域有了相当深厚的技术功底,其技术在极狐阿尔法S华为HI版实现了商用。余承东曾表示,极狐阿尔法S·HI版的自动驾驶系统是世界最强的,没有之一(指的是硬件架构),从中可以看出他对华为自动驾驶技术的自信。

  而苹果这些年在专注于自动驾驶和整车制造上摇摆不定,内部似乎没有形成统一的声音,导致整个项目进展缓慢。

苹果造概念,华为造车企,小米只造产品

  或许,苹果是想造出一个全新的概念,从而去定义智能汽车,如当年乔布斯发布初代iPhone定义手机那样。显然,这并不是一件简单的事,最终的结果可能是费力不讨好。

苹果safari提示被黑客入侵

苹果汽车渲染图

  小米汽车的进度已经够快了,但有一家手机厂商比它更快,那就是华为,后者自始至终都没有亲自下场造车。对于造车,华为相当谨慎,在内部几经考量之后,最终决定以供应商的身份帮助车企造好车。但这个供应商不简单,它和车企绑定进行深度合作,扶持的并非新能源汽车领域的巨头,而是北汽极狐、塞力斯这样的潜力股。

  按华为智能汽车解决方案BU CEO余承东的说法,华为相当有自信能够打造出一个世界级品牌。他的原话是:哪怕是出去做鞋子和袜子,都能打造世界级品牌。

余承东

百亿补贴手机倒卖

  而对小米来说,市场才是第一位的,产品完完全全以市场为导向。这点在雷军首部商业思考著作《小米创业思考》中得到了体现。

  雷军在书中说:“首先,我们是一个刚刚上路的新人,凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆?我们能不能先确保做一款好车,一款能够与当下同级所有产品比拼的好车,在确保这个目标的基础上,再考虑颠覆的部分。其次,我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起,兼顾集团整体业务的步调。”

  目前来看,上述三家巨头涉足汽车行业的方向已经很明显。苹果可能在尝试做颠覆性的产品;华为试图打造世界级的新能源汽车品牌;小米现阶段仅考虑产品是否能卖出去,从而在市场上站住脚跟。


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