新能源汽车存在的安全隐患_新能源汽车“无声”行驶，竟然有安全隐患？

　　汉得利BESTAR产品“声学车辆预警系统(AVAS)BES-YT1006A 系列”，主打纯电动汽车低速行驶警示提示音方案。当纯电动汽车低速行驶或车辆静止但驱动系统仍处于“可行驶模式”时，提示音系统将发出声音起到警醒提示的作用。

　　很多人会疑问了，为何“多此一举”的给能源车安装这样一个系统，这样的声音不会给人们带来”噪音“困扰么?

　　接下来，让小编来解答大家的困惑。

　　由于近几年石油资源匮乏伴随着油价的上涨以及传统内燃机汽车所带来的环境污染等问题日渐凸显。因此，各国都致力于新能源汽车的研发和推广，新能源汽车将成为未来汽车发展的方向。

　　由于没有内燃机，电动汽车可以比它们的燃气动力汽车安静得多。然而，这种噪音的缺乏可能意味着它们对其他道路使用者构成危险，特别是盲人或视力不佳的人。在2017年11月向英国议会提交的一份书面材料中，慈善机构Guide Dogs指出，研究表明，电动车和混合动力车相关事故的可能性要高40%，这会导致行人受伤。

　　考虑到此种情况，欧盟规定，确保从2019年7月1日起，所有新电动车和混合动力车都拥有车辆声响警报系统(AVAS)，并且时速在20公里以下时就会自动启动。时速在20公里以上时，车胎和风噪声足以警醒路人车辆在靠近。

　　自7月1日起，所有四轮及以上新型私人和商用电动及混合动力汽车必须安装车辆声响警报系统(AVAS)。 欧盟“关于机动车声级的规定”(EU 540/2014)与欧盟颁布的ECE R138规定并施，确保行人、骑行者和弱势群体更容易听到此类车辆靠近。在欧洲盲人联盟等组织进行了十多年的呼吁行动后，该法规终得落实。

　　法规规定AVAS系统应在车速20km/h以下时启动，最小声级为56分贝(56dB)，相当于电动牙刷或碎纸机的音量。 法规还规定AVAS声音“应保持连续，以提示其他骑行者和行人有车辆经过。”例如，以模拟发动机声音的变化提示汽车车速的变化。

　　汉得利(BESTAR)作为电动汽车低速提示音(AVAS)国标研发主起单位，还参与制定右转向提示音及倒车报警器两项国家标准，历时6年自主研发，掌握核心技术。“声学车辆预警系统(AVAS)BES-YT1006A 系列”，主打纯电动汽车低速行驶警示提示音方案。

　　▲BES-YT1006A

　　BES-YT1006A 系列技术参数：

　　端口连接：+12V/24V,GND,CAN_H,CAN_L

　　电流：max.300mA

　　声压：50~90dB(参考值)

　　工作温度：-40~+85℃

　　储存温度：-40~+85℃

　　防水等级：IP67

　　重量：170±20g

　　当纯电动汽车低速行驶或车辆静止但驱动系统仍处于“可行驶模式”时，提示音系统将发出声音起到警醒提示的作用，避免事故的发生。其产品适用于-40℃ ～ 85℃ 工作环境中，防水等级：IP67，不管是日晒雨淋，天寒地冻，客户不必为产品外置而担心产品的性能。

　　不仅如此，结构灵巧，便于整车安装，内置至少两三种音源, 可供选择。可实现随速音量变频功能，其设计均符合法规所要求的车速范围、声级限制、频率范围以及声音类型，并可根据客户需求定制使用电压、功能、音源与声压。

　　声音的产生在一定的程度上起到了警示的作用，AVAS电动车低速提示音系统纯有利于行人注意到电动车辆的靠近并了解到车辆的行驶状态，提高了驾驶安全性，对于行车安全起到了保障作用，所以一个通行的容易识别的警示音，对于电动汽车行业的持续发展很有必要。

　　汉得利(BESTAR)是集研发、生产、销售为一体的高新技术企业， 始终专注于电声、压电技术、超声技术创新和发展，公司面向全球提供一站式解决方案与服务，满足客户多层次的需求。汉得利创新声学领域拓展了8大产品线：声学汽车预警系统(AVAS)、骨传导声学装置、ak2长距离超声波传感器模组、手机全面屏屏幕发声技术、多层压电陶瓷高音补偿技术、三位空间主动降噪技术、定向声学、声场分布与声源定位系统。每条产品线都代表着未来智能科技的发展与趋势。