比996更可怕的是通勤太长 高德支招这样避免人潮「高德是996吗」

比996更可怕的是通勤太长高德支招这样避免人潮

近段时间，大家都在讨论要不要抵制996，但其实对生活在城市的现代人来说，996并不是最可怕的，通勤才是。尤其是大城市，想象一下，当你去公司上班，要穿城市，那就代表穿越人山人海，可能地铁挤不上，公交全龟速，就算都顺利上了，路上2个小时，也是够让人受的了。996很苦逼，这样一比其实通勤才更让人崩溃，那通勤问题还有没有救了？

希望很大，近日，大家打车经常使用的高德地图就联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了一份《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》，通过不同的评价指数，对城市道路交通等进行一次全面扫描和诊断，哪座城市有啥问题，一眼就能看出来。可以说，这份报告是一份未来拯救通勤问题的可靠指南了。

解决通勤各大城市各有妙招

从这份报告里可以发现，城市道路交通方面，2019年一季度交通健康指数排名靠前的城市多为南通、唐山、淄博等二三线城市，一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低。

广州在交通亚健康排行榜中位于第11名，一线城市中指数最低，低于北京、上海、深圳。此外，在基于“骨干道路运行速度偏差率”指标排行中，广州位于“中国堵城排行榜”第29名，远低于其他一线城市，其指数只为1.599。

城市公交线网覆盖率

除了拥堵，公交线路发不发达，决定了我们需不需要多次换乘，会不会加大通勤时间。在高德地图的这份报告里，我们可以看到，在公共汽电车线网方面，我国有9个城市公交线网覆盖率超过了75%，25个城市公交线网覆盖率超过70%。其中，深圳500米站点覆盖率最高，达到了90.8%。

另外，地铁周边是否有公共汽电车站点能直观的判断相互衔接的便捷度，决定出行的时间长短。《报告》通过对地铁150米内有公共汽电车站点的轨道交通站点出入口数与全部站点出入口数之比，得到城市轨道交通衔接率。部分大中型城市地铁建设水平发展迅速，站点设计较为合理，衔接率较高，其中南宁市、昆明市的轨道交通站点衔接率均超过90%，可以说是全国最优秀了。

城市轨道交通站点衔接率排名

城市交通CT系统上线，100城交通即时看

虽然知道了各大城市交通情况公交布局，但是对于通勤人来说，怎么避免人潮依旧是个难题。

因此，高德地图借助本身的“城市交通立体化诊断和评价体系”和“交通健康指数”，还研发了全国首个“城市交通CT”系统。目前该系统已公开上线，用户通过访问高德交通官网，或者关注高德大数据公众号即可进入该系统。进入这个系统，大家就能查询到全国100个主要城市的实时交通健康状态，及时调整自己的通勤方案。

据了解，除了目前查交通情况外，随着这个系统的升级，未来大家还可通过系统查询城市的细分交通运行指标情况，如骨干道路运行速度偏差率、路网高延时运行时间占比、高峰平均速度、路网高峰拥堵路段里程比、路网高峰行程延时指数、常发拥堵路段里程比，优化出行方案等。

上班很辛苦，望不到头的堵车只会让人累上加累。相信有了这个系统，大家上班通勤或许能顺利不少，这样就能提高点效率，那996自然就不用了。