当脱口秀女演员投奔自动驾驶

　　出品|三言财经

　　作者|DorAemon

　　8月31日，脱口秀演员赵晓卉在《脱口秀大会》第五季突围赛成功胜出后，突然宣布退赛。她解释原因是自己找到了新工作，需要专心工作，所以决定不再继续比赛。

　　赵晓卉宣布退赛后，同时也透露了自己“新东家”是做自动驾驶的，此外还发微博表示脱口秀肯定不会放弃，会努力找到舒服的平衡点。

　　那为什么她没选择签约笑果文化，而是甘愿当一个职场人，而且还选择了自动驾驶公司？从一个跨了两个行业的女演员身上，我们能看到什么？

　　草根出身的脱口秀艺人

　　2017年，赵晓卉毕业于吉林大学工业工程专业。毕业后，成为广汽一名车间AKA员工，负责国际质量管理体系标准的相关工作。

　　赵晓卉从《脱口秀大会》第二季起参加节目，之后每年都不曾落下，直到今年第五季节目中宣布退赛。

　　赵晓卉虽然本职工作并非专业脱口秀演员，但是她的表演依然吸引了大批粉丝。她以朴实的形象亮相，所有段子也基于工作、生活以及日常，参加《脱口秀大会》后，赵晓卉曾获得第二季“爆梗王”头衔，还击败过不少行业“老戏骨”。

　　如果从脱口秀演员角度，赵晓卉就是典型的“非科班”艺人；不仅如此，从默默无闻的“草根”到众星捧月的艺人、演员，相信是很多人的梦想之一。

　　换做别人，可能会非常珍惜能够成为知名艺人的机会，可为什么赵晓卉依然选择退赛呢？

　　没安全感、不稳定

　　其实关于赵晓卉退赛原因，她已经在节目中明确表态。

　　宣布退赛后，大张伟提问称，“为什么要找工作啊？”赵晓卉回答道，“没有什么安全感，就我每年比赛的成绩来看，以后发展可能也不会很好”。

　　所以，她退赛的核心原因是脱口秀不稳定，自己表现不那么突出，没有安全感。

　　实际上，赵晓卉早就表达过自己对工作条件的态度。

　　2020年《脱口秀大会》上，当时赵晓卉还在广汽工作。表演结束后，李诞问赵晓卉：“你没考虑过辞职吗？”赵晓卉回答称：“那边工作比较稳定”。

　　赵晓卉这句回答引发观众大笑，认为是调侃“当脱口秀演员的工作不稳定”。但如果现在来看，即使赵晓卉的回答有三分玩笑，但她对工作的态度其实并没有大变化。

　　那么，为什么从广汽辞职呢？

　　不想当花瓶

　　2021年9月，赵晓卉手写的辞职信在网上流传。这封辞职信虽然只有八个字，“幽默美女不想干了”，但依然一如既往地体现出她的幽默细胞。

　　当时，就有网友猜测赵晓卉辞职广汽可能想全职投入脱口秀事业，不过，这个猜测很快就被赵晓卉亲自否定了。

　　2021年11月，赵晓卉在参加《毛雪汪》节目时，详细介绍了自己的工作情况。

　　当时，赵晓卉已经从广汽辞职，谈及此事时，赵晓卉表示，前公司把自己调到市场部，希望能借助自己名气多为公司卖些汽车，吸引一些流量。

　　但是，这样的工作并不是赵晓卉想要的。她在节目中坦言，“我现在比较尴尬的就是每天没有太多的活干；在公司就是一个花瓶，人当了花瓶以后才知道这个工作也是挺枯燥的”。

　　可见，对于赵晓卉来说，相比脱口秀，广汽确实是一份稳定工作，但是稳定归稳定，自己也不满足于做“花瓶”，希望能做实事。所以，选择退赛就是要专心投入到新工作。

　　那么，问题又来了，脱口秀真的就不是赵晓卉想全力投入的事业吗？

　　曾想来小米

　　还是在《毛雪汪》中，赵晓卉强调了自己就是想从事汽车行业。

　　而且，她还透露自从广汽离职后，也联系了很多公司，其中最想加入的疑似是小米汽车。在节目中，赵晓卉提到本以为能来北京发展，但最终“双方没有互相选择上”。

　　虽然赵晓卉没有公开表示北京具体哪家公司，但是却调侃称，“雷军，我记住你了”，还开玩笑道，“自从被拒后，就在微博上取关了雷军”。

　　由此可知，赵晓卉离开广汽后，曾想加入小米汽车，但是未能成功，最终选择了一家自动驾驶公司。

　　总结一下，赵晓卉对自己的事业发展方向是很清晰的，要从事汽车行业，工作要稳定而且要踏实做实事，不甘做花瓶。同时，脱口秀也不会放弃，会努力平衡好两者关系。

　　至此，赵晓卉没有选择脱口秀作为主业的原因已经逻辑清晰，也没有什么可质疑的地方。

　　但是，有没有一种可能，赵晓卉有投身脱口秀事业的心，却无法实现。或者直白点说，李诞的笑果文化，看不上赵晓卉？

　　辞职6个月，没能入职笑果文化

　　赵晓卉从2021年9月辞职，到现在自曝加入新公司，算下来时间也不短了。而在这段时间，李诞的笑果文化并没有向赵晓卉抛出橄榄枝。

　　于是很多网友也奇怪，在如此长时间内，为什么赵晓卉不加入笑果呢？

　　在赵晓卉最近的脱口秀节目中，她也拿这件事调侃过。

　　赵晓卉在节目中笑称，自己辞职后就开始找工作。然后笑果文化也动员全公司所有人帮忙找工作，“笑果文化实非良人，半年多了，就没有一个人想到它（笑果文化）自己就可以给我交五险一金”。

　　这段内容显然只是一句玩笑，并不能当真。不过客观上也确实赵晓卉在辞职后并没有加入笑果文化。

　　究其缘由，除了赵晓卉自己对外宣称的因素之外，或许还有其他深层次问题。

　　是因为笑果文化不缺人？

　　其实挺缺的。

　　笑果文化中，除了第一批元老级人物，比如李诞、王建国、张博洋以及程璐等是公司创办起就加入的成员外，笑果文化还会特地前往高校、社会中挖掘新人。

　　李诞就曾在节目中介绍过公司的“管培四子”：王勉、吴星辰、昌叔、江梓浩。这几位加入公司时，还都是大三、大四学生。

　　此外，婚庆公司老板刘家源、广东加马、“现挂王”老田等都是笑果从全国各地“淘”来的。

　　《脱口秀大会》前四季总播放量已超过60亿，而人才储备是撑起节目流量的基础之一。所以，不能说笑果文化不缺人。

　　还是笑果文化不重视人才？

　　《脱口秀大会》中的很多演员，都与笑果文化有着深度捆绑。

　　三言财经了解到，对于李诞、王建国、程璐、思文、梁海源以及张博洋等公司元老，均直接或间接持股笑果文化，并且担任公司领导。而像杨笠等知名演员，则与公司签约并且拿分成。

　　只要是好的演员，笑果文化并不会轻视。那么，我们或许可以大胆猜测，赵晓卉未与笑果文化签约，或许是分成利益分配等问题。

　　还有观点认为，赵晓卉如果不签约，演出收入就全是自己的，如果签约了笑果文化，还得给公司分。

　　疫情等导致脱口秀有“不安全感”

　　赵晓卉第一次参加《脱口秀大会》是第二季，最终获得第六名；在第三季中，赵晓卉在淘汰赛中被庞博和Rock淘汰；第四季，赵晓卉最终止步于第二场主题赛，被豆豆淘汰。

　　这次第五季里，赵晓卉淘汰Rock也算是“报仇雪恨”。

　　平心而论， 赵晓卉虽然有很多人喜欢，但几次参加节目的成绩中规中矩，并不突出。并且在内容上主要围绕她的工作展开，少见有创新突破。

　　因此，可能因为笑果文化看不到赵晓卉有更大的市场发展前景和突破，所以未签约。

　　那会不会因为市场环境因素，使得笑果文化在拓展方面变得保守了呢？

　　这两年受疫情影响，脱口秀行业线下演出确实受到抑制。

　　根据观研天下数据中心出具的报告显示，2019年脱口秀线下演出市场规模1.63亿元；2020年市场规模0.91亿元；2021年1.01亿元。

　　2020年以来，脱口秀市场线下演出市场规模萎缩幅度较大。但得益于互联网平台发展，脱口秀线上节目市场规模呈高速增长态势。

　　2019年，脱口秀线上节目市场规模1.02亿元，2020年为1.97亿元，而到了2021年市场规模进一步上涨至2.90亿元。

　　因此，虽然线下演出受到一定程度影响，但线上节目的火爆一定程度上能够对冲危机。不过线上脱口秀也需要在线下录制，笑果的大本营在上海，演员们因为疫情在上海居家隔离了两个月。

　　内容是核心

　　赵晓卉选择汽车行业为主，可能更多的是对自己的了解，和对行业的敬畏之心。

　　脱口秀表演，虽然看上去只要会“说段子、有幽默感”，甚至“长一张嘴”就行，但其实和任何工作都一样，对演员专业性要求非常高。

　　支撑起脱口秀演员人气的，其实不是演员本身，而是段子内容，内容才是核心。

　　据新京报报道，呼兰在《吐槽大会5》中吐槽罗翔的片段只有2分钟不到，但是为了这两分钟，呼兰在两周内看完了罗翔的刑法相关著作，还翻阅了《民法学》、《刑法学讲义》、《中华人民共和国刑法》以及《罗翔说刑法》等法律、书籍。

　　另据媒体报道，王勉在《脱口秀大会》第六期节目中，以脱口秀形式讲述了一个暗恋故事。但为了这段8分钟左右的表演，王勉和搭档在线下各种开放麦练习将近20次。

　　台上一分钟，台下十年功，脱口秀绝非零门槛的工作。

　　从这个角度，赵晓卉在离职广汽前，一边要工作，一边要创作，对精力要求很高；而赵晓卉辞职后的这段空窗期，反而还更需要有东西积累撑起节目内容。

　　因此，继续在汽车行业发展，是相对更稳妥的选择。

　　传入职自动驾驶公司文远知行

　　据媒体报道，赵晓卉任职的新公司是文远知行，公司主要业务是自动驾驶研发。

　　根据该公司官方介绍，文远知行于2017年4月在硅谷创立；又于同年12月在广州设立全球总部，是全球唯一一家同时拥有中美两地无人驾驶测试许可的初创公司。

　　该公司目前推出的L4级驾驶技术，已在广州对外开放Robotaxi运营服务。截至2020年11月，文远知行服务用户超过6万名。

　　据天眼查，文远知行在大陆的运营主体广州文远知行科技有限公司，成立于2018年1月19日，注册资本15亿元。公司由WeRide HongKong Limited全资持股。

　　截至今年5月，文远知行已完成10轮融资，总融资额超过10亿美元，估值44亿美元。

　　自动驾驶是当前智能汽车热门发展方向，相关报道显示，文远知行的各种自动驾驶项目正如火如荼的进行。

　　不过整体而言，自动驾驶还处于前期烧钱投入阶段，商业化落地还是个问题。

　　自动驾驶技术公司Aurora 的 CEO Chris Urmson （前谷歌 Waymo CTO）日前在内部文件中透露公司正遭遇严重的危机，公司将通过裁员、高管降薪、出售资产、减少福利等方式节省开支，甚至还考虑将公司出售给苹果、微软等现金充足的科技巨头。

　　行业“领头羊”Waymo公司掌门人曾亲口承认，“自动驾驶汽车要想实现全面普及至少还要几十年”。苹果联合创始人也表示自动驾驶汽车不可能在不久的将来实现，并且还直言“我不相信自动驾驶汽车”。

　　而国内，辅助驾驶还频出事故。自动驾驶自我造血的成熟还需时日。

　　这一次，赵晓卉和文远知行属于“双向奔赴”，不甘于当花瓶，想有安全感，或许汽车行业是赵晓卉最终归属。短期看选择自动驾驶行业是“安全”的。