MOTO在模块化后，又一次将自己推向了死亡的边缘「moto 模块化」

　　摩托罗拉，已经在中国市场上消失许久的智能手机品牌，现在希望凭借其 Moto Z 系列重新夺回市场关注度。继 Moto Z 和 Moto Z Force 两款产品之后，Moto Z Play 再度推出，组成三剑客希望夺回昔日荣光。

　　这次发布的Moto Z Play与以往其他机型不同。从外观上来看，它和家族的其它兄弟长得差不多。配置了前置的指纹识别器，为方形设计同时兼顾 Home 键的功能。背部依然是凸起来的摄像头，下方是安装模块的触点。其采用了玻璃机身，而非金属，所以定位上走的是性价比路线。

　　也就是说，Moto Z系列主打的模块化主要是借助了机身背部的电磁系统，以及一套名为Moto Mods的配件组。而手机本身是采用了超薄金属一体化机身设计，也就是说手机本身的主板、处理器、内存、电池都是焊死的，没有实现“机身硬件分离”。而且，各种模块也并非作为手机机身的一部分，而是化作“手机壳”的形式，在其背部以套上和取下的方式进行模块更换的操作。

　　而据华尔街日报报道，今天，谷歌母公司Alphabet，正式宣布停止模块化手机(Project Ara)的研发。

　　Ara原本是谷歌ATAP(Advanced Technology and Projects)部门下属的一个项目。最初隶属于摩托罗拉手机，后来联想收购了摩托罗拉，Ara作为独立项目被留在谷歌大家庭中。

　　有趣的是，如今谷歌宣布终止模块化手机开发，而联想董事长兼CEO杨元庆却在昨日表示，摩托的模块化手机Moto Z将成为竞争“杀手锏”：“模块化手机的创新是这个行业里迫切需要看到的，因为它不仅仅是硬件设备新生态的建立，甚至还会带来新的应用服务，以及云生态的建设......所以这才是真正的创新，才是黑科技，我相信在我们发布后的一年到一年半时间里，竞争对手也不见得就会做出类似的产品。”

　　既然谷歌都玩不透的模块化，MOTO为何还要趟这趟浑水呢，真是应了那句话了：“NO ZUO NO DIE!”

　　当然了，在这里小编觉得有必要给大家普及一下什么是模块化手机?

　　模块化手机，又称模组化手机，其概念最初源自谷歌先进科技与计划部门(即ATAP，原隶属摩托罗拉移动)于2013年开始启动的智能手机项目Project Ara，主要指的是可以由用户对手机中的任意元件进行自由更换的手机。除了Project Ara外，ATAP也持有谷歌著名的AR手机项目Project Tango。

　　这里说到的元件，不仅仅包括传统可拆的手机电池，甚至还包括处理器、摄像头、存储器，甚至屏幕。其概念整体上与PC业界中提到的“组装机”相似，也就是说是以DIY为导向的一种手机项目。而这样做的目的，则是能够延长手机的生命周期，因为这样可以方便消费者更换掉过时的零部件，实现手机永不淘汰。

　　理想很丰满，现实很骨感，在国产手机格局趋于稳定的时候，MOTO却走向了模块化这条不归路。

　　工艺不够成熟，外观美学效果堪忧

　　在国产手机同质化外观严重的情况下，似乎都浸泡在苹果风中了，当然了，在没有很好的外观设计模板的时候，仿制苹果外观是目前最为有效和保险的做法。

　　然而一旦将手机模块后，虽然从定义上看，自己可以DIY自己的手机模样，但就目前的工艺水平并没有达到理想的程度，因此产品在外观上也难以给人好印象。在这种情况下，消费者往往很难为其主动买单。而如果像Moto Z这样保留一体化机身设计，或许市场前景会好点，但也不会好太多。

　　模块化配套体系不健全，难以普及

　　我们都知道此次MOTO的模块化改变，是对手机整个配套体系的颠覆，如果想要通过这个创新提升MOTO在国产手机中地位，难免有些牵强，毕竟绝大部分的模块化手机的配件主要包括音乐、拍照两个功能，虽然对于部分垂直受众还是可玩性挺高的，但对大部分人而言价格却不菲，单个价格就达到了几百元甚至千元不等。同时，这些模块也并没有实现谷歌Project Ara的理想概念，无法更换处理器、摄像头，甚至也不太可能支持下代产品使用。

　　同时手机本身就是随身携带的通讯设备，如果构建了模块化的功能，用户想要给自己手机多一些个性改变，就必须要多带一些模块在身上，这种附带改变，只会是装逼有余，便利不足。而且与现在手机行业在ID上的大趋势“化繁为简”背道而驰，因此消费者无法接受这类设计。

　　协调性差，影响用户体验

　　在MOTO Z之前其实采用模块化手机概念的还有LG G5，而根据Android Authority的报道，LG G5上市以来投诉多多，用户反映的问题包括手机电源键损坏、无限重启、CamPlus模块故障、机身缝隙大、GPS信号糟糕和续航差等等，而即便是换了新机，这些问题依然存在。

　　根据韩国Aju Business Daily的报道称，LG二季度制定的销量目标为350万台，但是实际销量只有250万，因此LG的移动部分二季度也出现了1.1亿美元到1.2亿美元的亏损。LG为整个2016年的G5销量目标制定在了1200万，但是目前似乎全年销量似乎只会达到550万，比预期的一半还少。

　　可见，手机的模块化改变绝非简单的将手机分开组装那么简单，零散的手机零部件会减慢各部分组件的响应时间，也有损电池的寿命，最终使手机的成本变得更高。

　　虽然从业界对于手机模块化的关注度来看，这绝对是一个很好的创意，具有极大的前瞻性，未来绝对会拥有极大的价值。但就目前MOTO的现状来看，更像是在智能手机领域的一次赌博，因为模块化在使用的方便性以及科技含量都低于整机的，看似高科技只是相对特殊，模块化的核心是更自由，但是这种自由存在局限性，比如硬件与软件的兼容问题，所以就目前来看模块化无法普及，只能是偏向于小众市场。

　　在国产手机竞争趋于白热化状态下，对于手机的要求越来越苛求，而手机的普及本质上属于快消品，非刚需体验热情和成本支出成反比。没有业界统一模块标准的努力在前，下一步手机换品牌了，模块岂不是成了鸡肋?如果走不了量，仅凭一个模块化概念圈定消费者的品牌忠诚，连具备产业号召力的谷歌都放弃了，MOTO又如何说服消费者为一个独有的标准买单?