罗文详谈滴滴O2O思维：用信息对称的理念去提高出行效率「滴滴出行决策思维」

滴滴打车产品总监罗文

　　2015年1月17日，首届世界O2O博览会在京召开，滴滴打车产品总监罗文受邀出席，并在艾瑞咨询总裁杨伟庆的主持下，与Uber上海总经理王晓峰就《从中美打车服务看中美O2O产业变化趋势》进行了一场炉边对话，深入阐述了滴滴打车的O2O发展理念。

　　首先，在谈到中美之间在打车领域的O2O差异时，罗文表示，滴滴植根于中国，所以更加关注国内的出行领域，产品设计和理念也更加偏向于国内用户的消费心理。“中国人在信用卡设密码，这是发展过程中中国人和欧美人的区别，这是我们的产品设计。”罗文说到。

　　罗文认为，中美间差异的根本是因为不同人的需求，这个人包括用户，也包括司机。他举例滴滴打车为用户推荐的多车抢单制，中国的司机在意目的地，因为在北京生活不易，司机的家可能在大兴或者在延庆，司机要往那个地方走，滴滴不指派司机的原因，就是希望消除司机与乘客间的信息不对称，构造一个你情我愿，人货两清的出行领域O2O生态圈。

　　以上这点，从滴滴2014年来的发展布局，就可以找到答案。去年上半年开始，滴滴通过司机和乘客补贴的营销方式，迅速培育了市场，而随着“后补贴时代”的来临，作为移动智能出行信息服务平台的滴滴，也正在从高频向低频一步步渗透，比如于去年定位于中高端消费人群的专车业务的推出。

　　主持人杨伟庆表示，从用户需求来说，高频需求战胜低频需求，打车是属于更高频的需求，而专车则相对低频，因此对服务要求层次更高，适用环境有限，因此在同样一个服务领域当中，高频和低频O2O市场应该如何去对待，是一个很让人困惑的问题。

　　在罗文看来，无论是高频需求还是低频需求，产品和服务做得好，才是根本。消费者对一个新兴事物的认知和了解，都会存在一个门槛。例如大量用户使用滴滴，绑定银行卡并通过微信支付车费，慢慢已经习惯了这样一个账号体系，对滴滴用户而言，这不仅是出行方式的简单转变，更成了一种全新的生活态度和方式。

　　所以，用户在打不到出租车情况下，用滴滴叫一下专车就行，虽然多付一定费用，但解决了用户的问题，享受的服务也大不相同，表面上这好像是高频战胜了低频，其实这就是顺应了用户需求，你产品做得不好，打不到车，你再高频的需求都没用，只是门槛上低了一点点。另外就是顺应领域，婚庆频率相对低，但滴滴肯定战胜不了婚庆，这不是必然，顺应需求降低门槛而已。

　　众所周知，2014年是国内O2O发展最为“疯狂”的一年，作为该领域的代表性企业，滴滴也获得D轮超7亿美元融资，成为中国非互联网上市公司中最大的单笔融资之一。让人垂青的背后也出现了所谓“泡沫”一说。

　　对此，罗文认为，O2O本身是一个开潮流之先的领域，不必一味迎合环境，可以有创造新环境的魄力和能量，泡沫也得看怎么去理解。对于O2O市场的发展前景，罗文认为如果走在大街上观察的话，会发现有太多太多的问题需要解决，O2O看起来概念很高大上，但事实上就是用互联网的这种信息更快、更有效流动、信息对称的理念去提高效率。“O2O行业的市场不是固有的，而是从业者自从挖掘开发出来的，前景无限大.。”罗文最后表示

　　本次由世界O2O组织、光合资本共同主办的世界O2O博览会，是国内首次举办的以O2O商业模式为核心内容的全球性行业盛会，汇聚了来自全球10多个国家，超过1000家公司3600多人的参会出席。共同分享各自在开创性模式探索下的洞察与得失，探讨在移动互联网时代，O2O将会给传统行业带来的冲击与新的机遇。