百度地图发布首个共享汽车发展报告：上海第一，广州第二_首汽共享汽车

　　近日，百度地图发布《2017年Q4&年度中国城市研究报告》(以下简称”报告”)。报告基于大数据从城市活力、拥堵状况、城市共享三个维度客观反映了我国60个主要城市人口吸引力和城市交通状况。

　　首都人民通勤最辛苦 每年因拥堵多花4000元

　　中国经济学家、上海交通大学教授陆铭曾在2017年接受媒体采访时指出，“大城市病”的具体表现就是商业区集聚在市中心，住宅向郊区扩散，加剧职住分离，导致人们的通勤距离被拉长。在百度地图发布的报告中，展现了全国主要城市的人均通勤距离，北京以单程11公里居于首位。

　　报告显示，2017年全国主要城市“人均通勤距离”最长的前三名为北京、重庆、上海。其中，首都人民上班路途最远，每天人均单程通勤距离为11公里，因交通拥堵额外产生的经济成本也是60个主要城市中最高，年度人均达4013.31元。

　　相较于首都，位居第二、第三的重庆和上海，人均通勤距离差距较小，人们需要承担的拥堵经济成本也更少。报告显示，重庆、上海的人均单程通勤距离为9.62公里和9.46公里，因交通拥堵额外产生的年度人均经济成本也少了许多，分别为2856.59元和2753.74元。

　　哈尔滨人民通勤最怕堵 但最爱开车出行

　　虽然报告显示首都人民的通勤距离最远，但也破除了“北京最堵”的传闻。报告指出，哈尔滨位居全国最拥堵城市第一名，但这座城市每天的人均单程通勤距离是7.46公里，甚至未能列入“人均通勤距离最长”城市的前10名。这说明，哈尔滨人民虽然普遍上班距离不远，但耗费在路上的时间却不短， “罪魁祸首”就是堵车。

　　尽管哈尔滨相较于北京拥有更大的占地面积、更少的常住人口、更低的机动车保有量，但不管是2017年全年还是2017年第四季度，哈尔滨的拥堵程度都排名全国第一，“堵城”称号并非虚传。

　　根据2017年哈尔滨城市人口的移动数据显示，哈尔滨市每天出行的人数为1091.5万人次。对每天的运力统计，哈市公交车是170万人次，出租车为40万人次，地铁是27万人次。换言之，哈市公共交通的分担率只有35.7%，几乎占三分之二的哈尔滨人都开车出行，这给城市交通带来了很大压力。

　　针对哈尔滨的城市拥堵问题，当地政府也表示将围绕完善快速路体系、打通道路微循环、解决跨区交通联系、治理铁路沿线道路等八个方面展开举措，逐渐缓解城市交通压力。从目前来看，哈尔滨要解决堵车问题还需围绕城、车、人“三管齐下”。

　　一线城市共享汽车发展最快 成都入围前五

　　此外，报告还指出，2017年全国共享汽车发展指数的前五名为上海、广州、深圳、北京和成都，除了四个一线城市外，成都也入围前五。有趣的是，这个结果与今年公安部发布的2017年我国机动车数据“不谋而合”，据公安部数据显示，截至2017年12月，全国机动车保有量超200万的前三名城市就有北京、成都、上海。

　　对于爱旅游、爱享受的成都人民来说，共享汽车是驾驶员的“新宠儿”。根据公安部发布的2017年我国机动车数据，成都汽车保有量达到452万辆，排名第二，给成都的城市交通带来较大压力，而共享汽车的发展则给迫切需要用车的成都人提供了全新的出行方式，减轻了城市交通的压力。除了共享汽车外，更多电动汽车也在进驻成都市场。据了解，成都市预计将在五年内投放3万辆高效换电模式电动汽车，旨在帮助当地实现节能减排、绿色出行的目标。

　　伴随着中国城市化高速发展，城市化的精细管理已成为各大城市的“必修课”，针对交通拥堵的城市病“对症下药”亦刻不容缓。目前，百度地图大数据已与百余个城市的政府交管部门达成合作，为城市交通把脉问诊，并不断探索城市建设和规划的新模式，为城市发展创造更大价值。