国内汽车电商有哪几种主要模式_报告称汽车电商模式逐渐弱化 竞争主战场转移到线下

　　12月29日消息，近年来，大量资金不断疯狂涌入汽车金融领域，助推互联网汽车金融业务，成为行业的又一个风口。根据汽车金融研究院日前发布的汽车金融研究报告显示，汽车交易和金融的互联网化经历了超过5年的探索，竞争的主战场，已从最开始的线上平台，逐步转移到线下渠道的构建和争夺之中。

　　报告称，最早期的互联网汽车金融，依托汽车电商平台发展而来，汽车金融扮演的是汽车电商的交易和支付手段。从2014年开始，汽车之家、易车都纷纷依托自己的线上流量优势，开展汽车电商业务。然而，无论是电商平台自己拿库存，还是通过线下辅助4S店的汽车交易，在交易场景上都是依托线下4S店渠道，电商平台都没有自己可把控的线下渠道，且没有任何可盈利的附加业务价值，使得业务难以维系，汽车之家、易车的汽车电商模式于2017年弱化暂停。

　　之后，易鑫金融、美利金融、大搜车、优信等一拨新的汽车互联网金融平台开始萌芽并成长起来，开始自建渠道、加大线下布局和人员配置的负重阶段，并不断提升自身的风险管控能力。其中，美利金融从2015年开始布局线下渠道，并建立自营汽车金融业务模式，通过对接线下经销商和消费者的交易，为消费者提供汽车贷款服务。优信通过铺设收车、买车门店及线下服务、带看团队，并在此基础上，接入其汽车金融业务，形成了目前为止最为丰富的线下渠道形式，但效果有待提升。

　　报告称，未来“负”重而行，将会成为汽车金融交易平台想要胜出的必经之路。线下的拓展、渠道的维护，以及物流仓储的建设，都是脏活累活。但是，一旦打通，就相当于打通了新零售赖以存在的所有环节。汽车流通、汽车消费、汽车服务，乃至汽车生产等各个环节都会带来新的价值体验。