中国汽车品牌如何逆风前行？原来魏建军心中早就有答案(汽车品牌建设)

　　还记得2018年以前,国内车市呈现出爆发式增长,一路飙升的销量让中国汽车品牌信心倍增。但自从进入2018年后,汽车销量突然反转走低,这种低迷状态开始让中国汽车品牌重新审视自己,并寻求新的发展方向。

　　而在长城汽车董事长魏建军看来,全球化无疑是中国品牌走出寒冬的好机会。事实上,从长城汽车创立之初到发展成为具有代表性的中国品牌,魏建军对于市场的精准判断,一直都是长城汽车蓬勃发展的有力支撑。那么这次,在魏建军的深刻洞察下,逐鹿全球市场能帮助长城汽车实现进一步的向上突破吗?

　　车市寒冬逆境 是挫折也是机遇

　　受中国经济增长放缓的影响,汽车行业转而进入了存量竞争时代,绝大多数中国汽车品牌的销量开始下滑,由此汽车行业正式进入寒冬期。

　　对于国内车市寒冬,魏建军的见解是,要保证良性的企业运作,首先市场份额不能丢,要有较好的流动性,“别管这个冬天的长短,无非就两条路,要么节流,要么开源。”前者意味着长城汽车需要挑战更高的降成本目标,甚至是组织架构的优化,后者则代表着在技术领域的不断创新。同时魏建军说到,“车市寒冬是投入的最好时机,其中投入研发是最有价值的举措,要保持住。”

　　在坚持“过度投入”的同时,魏建军提出“让利不让市”,近一年来,长城汽车通过让利消费者,换来了品牌价值和市场占有率的提升。所以说,长城汽车能实现逆势上扬,这与深厚的技术功底,和魏建军的市场理念密不可分。

　　至于寒冬何时褪去,魏建军表示,“即使过去了也不会再像以前这么好,因为国内汽车行业存在产业结构调整和贸易摩擦的问题。结构调整消灭了低端产业和低端产品,但也带来很多经济方面的问题。未来,存量竞争将变成车市常态。”

　　市场何时回暖无人知晓,但魏建军坚信,在现今竞争激烈的市场环境下,中国汽车品牌才会得到更多提升进步。

　　没错,虽然低迷的市场环境让中国汽车品牌再三受挫,但同样也是中国汽车品牌转型升级的一次机遇。因为愈加激烈的竞争环境,倒逼中国汽车品牌开始寻求海外出口,走上了全球化的道路。

　　对此,魏建军持有的态度是,“中国汽车品牌走出去没有一点坏处,我们只有走出去才能看到差距和自己的优势。当然前提是要坚持,要改掉投入后马上见效的习惯,要耐得住寂寞。”

　　以俄罗斯市场为例,其实长城汽车早在2004年就开始进入俄罗斯市场,通过十几年的磨练与成长,长城汽车在取得稳定市场成绩的同时,更多地是在传播品牌价值观、提升品牌高度。正是因为这些年来的铺垫,使得长城汽车在俄罗斯市场扶摇直上,今年落成的中国汽车品牌首个海外整车制造厂——俄罗斯图拉工厂就是最好佐证。

　　“21世纪的品牌战略就是全球化,只有全球化才能证明品牌价值。中国汽车品牌只要走出去,生存的机会还很大,不国际化只有死路一条,长城汽车一定要去挑战。”魏建军如是说道。由此可见,全球化是中国汽车品牌必由之路。

　　一点点凝聚实力 一步步走向成功

　　对于逐鹿全球市场,魏建军表示,中国汽车品牌属性一定是全球化品牌,市场经营、技术研发和工厂生产都要做到全球化布局。

　　事实上,长城汽车作为第一批走出国门的中国汽车企业,1998年便已实现出口,目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区,覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区。根据不同国家地区,长城汽车制定了针对性的战略部署,以适应全球不同的市场环境。“因地制宜”的营销策略,让长城汽车在20多年的海外征战中,树立起了良好的品牌形象和口碑,为全球化战略奠定了向上的基础。

　　同时,掌握核心技术也是中国汽车品牌走出去的必修课。在研发领域,长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建起以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。全面覆盖新能源、自动驾驶以及传统技术等多个领域的研发布局,使长城汽车在核心技术领域始终保持国际领先。

　　正因此,早在2009年,长城汽车就启动了自动驾驶技术研究,并于2017年初,正式发布“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。在新能源领域,长城汽车于2012年起便开始开展电芯的研发工作,旗下零部件公司蜂巢能源,更于今年开创性地推出高速叠片电池、全球首款无钴材料和四元材料电芯,成为引领行业发展的全新风向标。

　　在生产布局方面,俄罗斯图拉工厂和重庆工厂的双双落地,是长城汽车今年全球化战略中的又一壮举。图拉工厂的意义不仅在于满足俄罗斯市场需求,以及辐射更多东欧市场,其超高的制造水准,还代表着中国汽车工业正由以往的产品贸易输出转为工艺技术的输出,对长城汽车建设品牌形象有着重大意义。同时,重庆工厂是长城汽车积极参与“一带一路”建设,延伸东南亚市场的重要举措。

　　根据规划,除了已经投产的保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂和重庆工厂以外,长城汽车还将陆续在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地建设新的智慧工厂,最终与分布在"一带一路"沿线的5大KD工厂,形成"9+5"的全球化生产体系,为长城汽车全球化战略提供强有力的产能支撑。

　　可以说,通过全球化战略的推进,长城汽车拉低了单车成本,寻得了更多的市场增量,进而保证企业经营质量得到进一步提升;得益于全球化研发布局,长城汽车的技术实力也得到飞速提升,站稳国际一流水准;全球化生产布局,也在提供充足产能的同时,在不断实践中进一步了提升企业生产制造水平。

　　由此可见,车市寒冬之下,长城汽车实现逆势上扬并非是偶然。在魏建军的带领下,多年来长城汽车都在为全球化积攒实力,正是这份坚持与决心,使长城汽车能在逆境之中突出重围,带领中国汽车品牌走向世界,砥砺前行。