获Stellantis近120亿投资，零跑CEO朱江明：只有完全合作，中国车企才能走出去

出品 | 科技

作者 | 梁昌均

继大众投资7亿美元（约合人民币50亿元）牵手小鹏汽车后，国内造车新势力零跑汽车也搭上了车圈巨头——豪车品牌玛莎拉蒂的母公司。

10月26日，零跑汽车宣布和全球汽车出行巨头Stellantis集团达成战略合作，后者计划投资约15亿欧元（约合人民币116亿元）以获取零跑约20%的股权。同时，双方还将成立名为零跑国际的合资公司，Stellantis和零跑分别持股51%、49%。

“我们选择Stellantis最大的就是两方面，一是两家的文化非常契合；第二在市场、产品等方面互补，可1+1>2，互相产生更大的价值。”零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在今日的媒体沟通会上表示。

他提到，零跑汽车目前销售基本都在国内，想要拓展全球市场，需要有一位好的合作伙伴，而Stellantis在销售网络、服务网络等方面极具效率，有成本控制优势。此外零跑作为一家技术型公司，全域自研，未来双方合作的可想象的发展空间也非常大。

朱江明表示，零跑将利用Stellantis所有的渠道资源，如金融、保险、服务等成熟网络，在海外快速抢占市场。对Stellantis来说，则是在原有14个品牌基础和中国以外区域再加入零跑品牌，取得更大规模化的优势，这完全是共赢的合作。

此次合作也创下了中国车企出口的新模式，此前国内车企布局海外市场，比如比亚迪、蔚来、小鹏等，要么是自建团队，要么是与当地经销商合作，销售从本土运输过去的产品。此次零跑与Stellantis的合作不仅局限在销售层面，还包括制造，合作层次更深。

据介绍，双方合资公司零跑国际将在除大中华区以外的全球市场销售零跑汽车，预计在明年下半年开始对外出口业务，未来还将依托Stellantis的海外制造资源。

“汽车制造需要规模，但建造需要非常长的时间，也有很大风险，但我们可以依托Stellantis全球的制造工厂来生产零跑的产品，这是未来比别的竞争对手更有优势的合作模式。”朱江明认为。

朱江明认为，中国车企在中国市场取得了较好的成绩，在全球化上才刚刚开始。汽车产业与传统产业不同，它不是手机或电视，可以完全进行产品出口，它需要全球化合作。“只有完全合作的模式，中国的汽车才能走出中国，实现全球化。”

相较零跑而言，Stellantis拥有深厚的全球资源。这家公司由均超过百年历史的前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来，拥有玛莎拉蒂、克莱斯勒、雪铁龙等14个标志性汽车品牌，客户遍布全球130多个国家，并在30多个国家开展生产制造业务。

去年，Stellantis全球销售汽车超过600万辆，实现净营收1796亿欧元，净利润168亿欧元。在2023年《财富》世界500强排行榜中，Stellantis排名第31位。今年半年，该公司实现营收984亿欧元、净利润109亿欧元，是全球汽车行业利润率最高的企业之一。

Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos TAVARES）在沟通会上表示，零跑可以利用Stellantis作为平台去加快在海外的销售速度，这是最明显的价值。同时这也可以带来规模化的经济效益，从而转为更好的竞争力，给用户提供品价比很高的产品。

“汽车圈子的竞争非常激烈，我们愿意竞争，也不怕竞争。”唐唯实表示，目前汽车行业全球压力很大，从油车到电动是非常大的深度转型，且规模很大，需要很多时间。“这是一个非常变幻莫测的行业，发展速度很重要。如果不够敏捷，就无法迅速做出改变与转型。”

Stellantis选择零跑也有布局中国市场的考虑。“我们需要在中国市场有一定的曝光率，目前在中国市场不算太成功，所以非常偏向依赖一家中国的成功公司。”唐唯实表示，帮助零跑促进其在中国和海外的发展，这对Stellantis在全球最大市场的深入也有所帮助。

目前，新能源汽车市场的竞争还处于胶着状态，即将迎来真正的决赛阶段，而此次Stellantis近120亿元的投资也将使得零跑获得更多的现金资源，从而去参与市场竞争。Stellantis借此获得零跑20%的股份，并在董事会获得两个席位。

“零跑从2015年成立至今，发布了那么多的产品，做了那么多的研发，但跟头部几家新造车势力比，使用现金最少，目前为止融资额最少，我们讲究的是资金使用效率。”朱江明表示，此次获得资金后，将在智能驾驶、潜在技术研发上投入更多资源，同时会加大国内的网络拓展和全球化市场拓展。

此次交易，零跑将向Stellantis配发及发行1.94亿股股份，认购价为43.8港元，相较前一交易日溢价约19%。其中大华股份将向Stellantis转让全部7.88%的零跑股份，对应34.93亿港元。参与零跑创立的大华借此完成套现，预计将增加其今年利润约45.48亿元。

交易完成后，Stellantis有望成为零跑最大的单一股东。不过，唐唯实表示，关于产品的一切都由零跑来决定。“我们是零跑的股东，没有资格进行控制，我们也没有控股权，也不想控制，但我们希望能全力支持。”

他表示，作为董事会成员会参与讨论和决策过程，提供建议及角度来达到最好的决策。“我们会提供基础设施和平台帮助零跑更加有效快速地进入新市场，成为零跑的加速器。”

不过，市场对此次合作或有疑虑。今日开盘后，零跑汽车在港股一度大涨超11%，但随后跳水走低，截止发稿跌幅超10%。