杨晓东：“芯”动半生　仍是少年

　　“中国芯片天空上一开始是没有星星的，渐渐地出现了几颗星，我们也是其中一颗，而今已经是满天繁星。希望未来，我们能在世界芯片的天空中，做最亮的那颗星。”4月29日，在长春参加完中感微与中国一汽“团结奋进共铸汽车中国芯”活动之后，“星光中国芯工程”副总指挥、中感微电子股份有限公司董事长杨晓东风尘仆仆地赶回北京，在中感微的会议室接受了本报记者的独家专访。

　　星光不问赶路人

　　时光不负有心人

　　说起杨晓东，就不能不提中国工程院院士、“星光中国芯工程”总指挥邓中翰。在上大学时，杨晓东就与邓中翰相识相知。1999年国庆，他与邓中翰一同受邀回国，登上天安门城楼参加建国50周年国庆阅兵大典。当天下午，怀揣中国“芯”事的团队在登上长城时，许下志愿：归国创业，让世界看到“中国芯”。

　　“当时，中国芯片领域还处于空白状态，缺乏人才。但是我们也看到了希望——中国人多，又有系统，基础教育也很扎实，能干一番大事业。”说起1999年，杨晓东满怀激动。他说，那是他外出求学多年后，第一次回到祖国。

　　身为我国超大规模集成电路设计技术的开拓人之一，数字多媒体芯片技术领域的知名专家，在“星光中国芯工程”核心领导团队中，杨晓东主要参与领导“星光中国芯工程”的研发、设计和产业化，具体负责主持数字多媒体芯片的研究开发等工作。

　　创业之初，杨晓东的整个状态如“拼命三郎”，定方向、拉工程队伍、招人、培训、执行、解决技术难点……夜以继日，与其他核心团队成员紧紧跟随邓中翰，一心一意搞自主创新。终于，只用了一年多的时间，他们就完成了从芯片定义到量产的整个过程。20年来，杨晓东和他的团队在中国芯片历史上不断创造新的里程碑。

　　凡是过往，皆为序章。“总书记多次强调，‘真正的核心技术是买不来的’，‘核心技术靠化缘是要不来的，只有自力更生’。所以，我们必须立足自主创新。”杨晓东说，秉持这份努力与坚持，2001年以来，他的团队一直以自主创新，科技强国为宗旨，不断进取，成果丰硕：申请了上千项国内外技术专利，在部分领域成功实现“中国芯”自主替代。

　　难能可贵的是，从结束中国无“芯”历史到护航国家安全，他们的创业核心团队始终如一地凝聚在一起，并肩战斗。在杨晓东看来，多年来的同舟共济，携手共进，不仅使他们缔结了更加深厚的兄弟情谊，更让他们实现了回国时在长城上立下的铮铮誓言。

　　乘风破浪会有时

　　直挂云帆济沧海

　　“芯片被誉为信息时代的石油，虽然体格小，却是不折不扣的大国重器。”杨晓东的话，在2020年底一场席卷全球汽车产业的“芯荒”中，得到了充分的印证。

　　一枚小小的芯片卡住了全球各大汽车厂商的脖子。2020年年后，全球芯片市场供给不足问题开始凸显。“芯荒”导致“心慌”，进入2021年，全球多家汽车制造商开始因“缺芯”被迫停产或减产。业界预测，芯片短缺对汽车行业的破坏可能会持续到2022年。

　　在杨晓东看来，这次“芯荒”事件，也在提醒业界去思考一个问题：如何看待供应链?如何在产业低谷时期前瞻布局关键核心技术研发?

　　作为资深技术控，杨晓东心中有自成一家的破解之道：一要从产业生态培育的角度来布局关键核心技术研发。二要鼓励企业打造创新联合体进行关键核心技术研发。三要加强先进制造的自主供给。

　　4月27日，以“团结奋进共铸汽车中国芯”为主题的签约暨揭牌仪式在吉林省长春市举行。中感微与中国一汽共同宣告，组建“汽车芯片联合实验室”。

　　据悉，汽车芯片联合实验室成立后，合作双方将充分发挥各自优势，强化资源互补，对标国际水准，通过开展汽车相关核心芯片的研发、设计与应用，努力形成技术突破，实现汽车芯片国产化替代，持续推出性能优良、性价比更高、境内生产的汽车芯片，着力解决汽车芯片“卡脖子”问题，携手推动我国汽车产业实现高质量发展。

　　“中感微是正在与美国通信芯片企业在蓝牙SoC芯片领域直接竞争的中国芯片公司，我们希望在此领域，3年内有一个飞跃的突破。同时，中感微在非动力锂电池电源管理芯片市场名列前茅，是有希望结束日本公司在锂电池电源管理芯片市场几十年垄断的中国芯片公司。”杨晓东说，与跨国芯片巨头短兵相接，中国芯片企业无惧无畏。

　　“我国是全球制造业门类最齐全的国家，要从培育创新生态着手前瞻布局一批关键核心技术研发，久久为功。要鼓励企业打造创新联合体，以终端产品研发为导向，形成大纵深、跨学科、全链条协同合作，推动技术研发过程不断取得里程碑式的进步。”谈到未来，杨晓东初心依旧，那就是用一颗赤子的“中国心”，努力铺就“中国芯”的满天繁星，实现产业报国的中国梦。

　　“亦余心之所善兮，虽九死其尤未悔。”杨晓东憧憬说，“我们依托强大的国内市场，加快发展高端装备、软件和系统解决方案，培育壮大智能制造新兴产业，加速提升供给体系适配性，一定能实现科技自立自强，早日建成世界科技强国。”(中国高新技术产业导报记者 张伟)